顶板加固方案要点.docVIP

目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、顶板加固、挡土墙路面方案 3 四、顶板加固计算 4 五．质量安全措施 14 六期D区（一组团）一标段 地下室顶板加固方案 一、编制依据 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 一层设堂手架顶支撑结构顶板搭设宽度，长度地杆距地纵向底顶续顶端顶外伸度不大于00mm（详见：附图二）。 （三）挡土墙 挡土墙设置在车道入口位置，挡土墙定位图详见附件三。 墙身采用M5水泥砂浆砌筑MU10实心页岩砖，墙厚分别为240、370、490mm，基础为条形基础，放大脚形式，材质同墙身，基础垫层为C10砼，厚度为70mm，详见附图三。 （四）路面设计 施工通道入口的路面结构结构为200厚C20砼+300厚3～5cm碎石，路基是回填土方压实。考虑路基与地下室顶板接头处会出现沉降，同时车辆运行到该接头位置瞬间动力传递到顶板上，为确减小汽车运行的动力产生的瞬间动力，在接头处配置双层双向C 12@200,范围8m×8m。 四、顶板加固计算 （一）顶板加固计算 1. 1、运输车辆相关参数： 序号 名称 自重（T） 最大额定载重量(T) 轴间面积（m2） 前轴质量(T) 后轴质量(T) 1 砂浆罐车 14.2 15.0 2.5×（4.35+1.35） 8.2 21.0 2 自卸汽车 10 8.0 1.95×3.90 5.8 12.2 注：仅考虑运输砖、干混砂浆车辆驶入顶板上。 砂浆罐车（后轴质量÷后轴面积） 根据上表相关的参数反应其后轴质量最大、且后轴的有效面积最小，故取后轴进行荷载计算。 21×10÷（2.5×1.35）=62.2KN/m2 自卸汽车（总质量÷轴间面积） 18.0×10÷（1.95×3.9）=23.7KN/m2 因砂浆罐车的荷载值大于自卸汽车荷载值，故取砂浆罐车荷载值进行验算。 ③、顶板设计荷载下室顶板含覆土厚） （二）整体满堂脚手架计算书 顶板固区域整体满堂进行验算虑结构顶板计允许承载能力，堂钢管架设计荷载= 2.1 计算依据： 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 2、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 3、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 4、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 5、《钢结构设计规范》GB50017-2003 架体参数 满堂脚手架长度L(m) 45 满堂脚手架宽度B(m) 8 脚手架搭设高度H(m) 3.3 纵横向水平杆步距h(m) 1.5 立杆纵距la(m) 0.7 立杆横距lb(m) 0.7 横杆与立杆连接方式 扣件 扣件抗滑移折减系数 1 立杆布置形式 单立杆 平台横向支撑钢管类型 单钢管 立柱间纵向钢管支撑根数n 0 立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度a(m) 0.2 立杆计算长度系数μ 2.377 纵向钢管验算方式 三等跨连续梁 横向钢管验算方式 三等跨连续梁 荷载参数 脚手架钢管类型 Ф48×3 每米钢管自重g1k(kN/m) 0.033 脚手板类型 木脚手板 脚手板自重标准值g2k(kN/m2) 0 每米立杆承受结构自重标准值gk(kN/m) 0.1621 材料堆放荷载q1k(kN/m2) 12.2 施工均布荷载q2k(kN/m2) 0 平台上的集中力F1(kN) 0 立杆轴心集中力F2(kN) 0 设计简图 搭设示意图： 搭设示意图 平 面 图 侧立面图 板底支撑（纵向）钢管验算 钢管类型 Ф48×3 钢管截面抵抗矩 W(cm3) 4.49 钢管截面惯性矩I(cm4) 10.78 钢管弹性模量E(N/mm2) 2.06×105 钢管抗压强度设计值 [f](N/mm2) 205 纵向钢管验算方式 三等跨连续梁 G1k=g1k=0.033kN/m G2k=g2k×lb/(n+1)=0×0.7/(0+1)=0kN/m Q1k=q1k×lb/(n+1)=12.2×0.7/(0+1)=8.54kN/m Q2k=q2k×lb/(n+1)=0×0.7/(0+1)=0kN/m 1、强度验算 板底支撑钢管按均布荷载作用下的三等跨连续梁计算。 满堂脚手架平台上的无集中力 q1=1.2×(G1k+G2k)=1.2×(0.033+0)=0.04kN/m q2=1.4×(G1k+G2k)=1.4×(8.54+0)=11.956kN/m 板底支撑钢管计算简图 Mm