10万套汽车复合材料可行性分析报告.docVIP

吉林经济技术开发区碳纤维产业园 年产10万套汽车复合材料项目 项目建议书 吉林经济技术开发区 2012年1月  项目联系人及联系方式： 联系人：吴春雷 电话18704320176 邮箱：jlwucl@126.com 目 录 一、项目概况 1 二、项目建设背景、必要性、有利条件及市场分析 2 2.1建设背景 2 2.2项目建设的必要性 5 2.3 项目建设的有利条件 7 2.4项目市场分析 8 3.1 建设规模 13 3.2 产品方案 13 四、厂址选址及建设条件 14 五、技术方案、设备方案和工程方案 15 5.1技术方案 15 5.2模压成型工艺的主要优缺点： 15 5.3模压成型工艺关键技术： 16 5.4工艺流程 19 5.5设备方案 19 5.6工程方案： 20 六、主要原材料、能源消耗及供应 21 6.1主要原材料 21 6.2能源消耗 21 七、组织机构与人力资源配置 22 八、项目建设总投资框算 22 九、经济评价 22 9.1基础数据 22 9.2经济效益指标 22 十、项目建设进度 24 十一、经济效益和社会效益分析 25 11.1经济效益分析 25 11.2社会效益分析 25 一、项目概况 1.1项目名称：年产10万套汽车复合材料（车门板、顶蓬、尾翼、引擎盖及保险杠）项目 1.2建设性质：新建 1.3建设地点：吉林经济技术开发区碳纤维产业园 1.4建设起止时间：2012年3月——2014年2月 1.5建设主要内容：购置土地100000平方米，建设生产厂房及辅助厂房80640平方米，购进先进的模压成型设备18套，形成年产年产10万套汽车复合材料（车门板、顶蓬、尾翼、引擎盖及保险杠）生产规模。 1.6项目总投资：本项目总投资为29595.42万元，其中：建设投资22335万元，流动资金7260.42万元。 1.7主要经济指标 （1）年销售收入 78933.33万元 （2）总成本费用 63763.81万元 （3）产品销售税金及附加 428.84万元 （4）利润总额 11166.96万元 （5）所得税 2791.74万元 （6）净利润 8375.22万元 （7）投资回收期 4.64年 （8）财务内部收益率 36.34% （9）盈亏平衡点 45.94% 二、项目建设背景、必要性、有利条件及市场分析 2.1建设背景 碳纤维复合材料是具有结构材料和功能材料双重用途的新型材料，具有轻质、高比强度、高比模量、耐高温、耐疲劳、抗腐蚀、导热、导电等优良性质。近几年，随着国内外新材料开发力度的不断加大及国内先进设备的引入，碳纤维复合材料在汽车方面的应用有了质的飞跃。 （1）“低碳经济”以成为世界焦点 从可持续发展观的提出到发展低碳经济，我国逐渐重视人与社会的发展前景，越来越切合实际。实行低碳经济目的是经济社会发展与生态环境保护双赢，汽车作为国家支柱产业，更该成为改革的重点， “低碳经济”已成为世界各国都关注的焦点，中国也对此作出了承诺，到2020年中国单位国内生产总值（GDP）二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。作为汽车消费大国的中国，积极实施“节能、减排”政策是我国一贯主张，汽车领域通过开发碳纤维复合材料，不断减轻车身重量，节省能源，降低汽车油耗排污量（CO2），就能达到“节能、减排”目的。目前，国外已经有越来越多的碳纤维复合材料正在不断地被应用到汽车领域。碳纤维复合材料在汽车上应用已经成为未来的发展趋势。 （2）汽车工业快速发展，给碳纤维复合材料市场带来商机 近年来，我国汽车工业发展迅速，从2000年到2011年全国汽车保有量增加1倍。2011年全国汽车产量1841.89万辆，同比增长0.84%；全国汽车销量1850.51万辆，同比增长2.45%。汽车轻量化已成为当前汽车发展方向，碳纤维复合材料作为一种先进的轻质高强材料，在能源紧缺、费用高涨的背景下，在“节能、减排”大环境下，碳纤维复合材料应用于汽车领域，具有良好市场前景。 （3）环境压力下的必然选择 到2011年全球的汽车保有量达到10亿辆，汽车对环境的破坏将更为明显。汽车排气中含有数百种不同的物质，其中有害物除了人们熟知的一氧化碳(CO)、二氧化硫