【2017年整理】广西沥青路面气候适应性研究(改).doc

广西沥青路面气候适应性研究 摘 要：采用美国SHRP路面温度状况分析方法进行广西地区沥青路面高、低设计温度分析，并对比LTPP带有概率的高温模型公式的计算值。在此基础按沥青路用性能确定沥青等级。同时，按照我国沥青路面使用性能气候分区方法确定沥青气候分区。 关键词：沥青路面；温度模型；沥青等级；气候分区 Research on Guangxi climate adaptability of asphalt pavement ZHOU Zhigang[1] Zeng Yong[1] Feng Yongping[2] Lin Yougui[2] （1.Changsha University of Science Technology, Key Laboratory of Road Structure Material, Ministry of Transport of PRC, Hunan Changsha 410004 2. Guangxi Highway Administration , Guangxi Nanning 530007) Abstract: With the United States SHRP pavement analysis methods, high temperature, low temperature design temperature analysis was taken, and compared with calculated values according to LTPP temperature model with probability. On the basis, asphalt grade got determined by asphalt pavement performance. Meanwhile, in accordance with the asphalt pavement performance climate zone method around China to determine the climate zone of asphalt. 朗读 显示对应的拉丁字符的拼音 字典 Keywords: asphalt pavement; temperature model; asphalt grade; climate zone 沥青路面破坏现象普遍与水温关系密切，要想从根本上解决沥青路面的破坏现象，必须结合沥青路面温度来考虑沥青的各项路用性能。 1 影响路面温度的因素 影响路面温度的因素有内因和外因两方面的因素。内因取决于所用的路面材料、混合料级配类型和路面空隙率等。外因有气温、太阳辐射、风速、降雨等因素。 2广西沥青路面设计温度的计算方法 选择沥青结合料等级的设计温度是路面温度而不是气温。SUPERPAVE[1]沥青结合料规范规定，高温等级的温度是指距路面表面20mm处温度，而低温等级的温度则指路面表面温度。 为了确定广西沥青路面结合料的PG分级，本研究主要调查了广西8个地区，共50年的年极端最低气温、年平均风速、年平均降雨量、七、八月每天的最高气温等资料。并对七、八月份每天的最高气温进行连续七天平均温度汇总，将每年连续七天平均最高气温最大的作为当年最高气温，并将标准差等气象资料的平均值及标准差进行汇总，结果如表1。 表1 广西8个气象观测站资料汇总 Summaries from eight weather stations in Guangxi 指标 地区 7d平均最高空气温度Tair （℃） 7d平均最高空气温度标准差σair （℃） 平均极端最低气温Tair （℃） 50年最低空气温度标准差σair （℃） 七月最大日平均风速 （m/s） 七月最大日平均风速标准差（m/s） 一月最大日平均风速 （m/s） 一月最大日平均风速标准差 （m/s） 年平均降雨量（mm） 南宁 37.24 0.78 -2.10 1.97 9.50 1.74 5.80 0.94 1297.6 桂林 38.11 1.45 -4.90 1.66 6.80 1.02 14.50 1.83 1554.7 百色 40.21 1.55 -2.00 2.21 5.20 0.74 5.00 0.84 1075.2 河池 37.53 0.78 -2.00 1.81 4.50 0.51 6.80 0.84 1166.7 桂平 37.14 1.10 -3.30 1.82 5.50 0.89 4.20 0.80 - 龙州 38.40 0.85 -3.00 2.63 8.00 1.19 4.50 0.62 - 梧州 37.76 0.46 -3.00 1.53