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锂电池运输简介 危险品运输的指导文件 国际民用航空公约附件18《危险品的航空安全运输》 ICAO《危险物品航空安全运输技术细则》 IATA《DANGEROUS GOODS REGULATIONS》 《中华人民共和国民用航空法》 《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276） 各承运人的危险品运输指导文件 专门针对锂电池运输的指导文件 ICAO Lithium Battery Guidance 联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》第三部分38.3节要求锂电池运输前必须完成一系列的测试 中华人民共和国民用航空行业标准《锂电池航空运输规范》 民航局发明电【2010】3959号“关于进一步加强锂电池航空运输管理的通知” 民航局发明电【2010】3959号“关于进一步加强锂电池航空运输管理的通知”对于锂电池运输的要求 加强锂电池安全航空运输知识的宣传。 强化锂电池安全航空运输知识的培训 严格锂电池货物航空运输收运手续 严格锂电池货物航空运输的装卸 加强锂电池航空运输安全检查 建立与锂电池生产企业的相关政府监管部门的联动机制 加强监督检查，严肃处理锂电池航空运输的违法、违规及不安全事件 联合国UN 38.3测试介绍 背景介绍 1、《联合国关于危险物品运输实验和标准手册》第三部分 38.3节要求锂电池运输前必须完成一系列的测试，才能保证 运输安全。 2、中国国家民航总局明文规定，锂电池运输前必须要检查 是否有UN38.3测试合格报告。无合格报告禁止承运。 3、原型样品锂电池应获得始发国和运营人国主管当局书面 批准，方可根据ICAO TI 和IATA DGR相关要求在不做测试情 况下进行空运。 测试项目内容 T1、高度模拟 模拟高空低压运输，低于11.6kPa下存放6小时 T2、热测试 测试电池承受极端温度的能力，高温75正负2摄氏度和低温 零下40正负2摄氏度进行温度冲击，共循环10次 T3、振动 模拟运输中可能发生的振动，通过7赫兹到200赫兹的对数扫 频产生正弦波，测试3个方向共9个小时 T4、冲击 模拟运输中可能发生的冲击，以（150g/50g，6ms/11ms)进 行冲击，共18次 T5、外短路 模拟外部短路，55正负2摄氏度，外阻小于0.1欧米伽的条件 下进行短路 T6、碰撞 模拟碰撞过程，样品上放置一直径为15.8mm的棒，用9.1KG 重锤从61正负2.5cm高度自由落下对样品进行碰撞 T7、过充电 评估可充电电池承受过充电的能力，以规定电流电压充电24 小时，观察7天 T8、强制放电 评估电池芯承受强制放电的能力，将样品同12V直流电源串 联，以最大放电电流开始放电，时间为额定容量除以初始电 流，观察7天 测试项目达到要求 T1、高度模拟 T2、热测试 T3、振动 T4、冲击 无质量损失、无泄漏、无漏气、无解体、无破裂、无起火、 开路电压不超过10%（全放电状态电池除外） T5、外短路 T6、碰撞 外壳温度不超过170摄氏度，无解体、无破裂、无起火 T7、过充电 T8、强制放电 无解体、无起火 UN38.3测试报告包含内容 1、被测试锂电池型号 2、测试所依据的文件及其版本 3、系列测试项目 4、每项测试的数据 5、每项测试的结论 禁止空运的锂电池 任一特定型号的锂电池，既未通过UN38.3测试，也非豁免的原型样品锂电池 因为安全原因被制造商确认为由缺陷或已被损坏的锂电池 始发国、中转国、目的地国、航空运营人所在国及航空运营人声明禁止的运输的锂电池 中货航拒绝收运因安全原因被招回或退运的锂电池 锂电池的主要分类 锂金属电池 以锂金属或锂合金作为阳极的锂电池，通常是不可充电的一 次性电池 锂离子电池 以离子态或类原子态锂嵌于正负电极材料晶格中的锂电池， 通常是可充电的电池。锂聚合物电池归类为锂离子电池。 按危险品运输的锂电池 锂电池属9类杂项危险品，航空运输时适用的联合国编号与运输专用名称如下： UN3090 锂金属电池 UN3480 锂离子电池 UN3091 锂金属电池安装在设备中 UN3481 锂离子电池安装在设备中 UN3091 锂金属电池与设备包装在一起 UN3481 锂离子电池与设备包装在一起 包装说明 UN3090 锂金属电池 《DGR》968 UN3480 锂离子电池 《DGR》969 UN3091 锂金属电池安装在设备中 《DGR》970 UN3481 锂离子电池安装在设备中 《DGR》965 UN3091 锂金属电池与设备包装在一起 《DGR》966 UN3481 锂离子电池与设备包装在一起 《DGR》967 包装限量 UN3090 锂金属电池 每个包装件毛重在客机上不超过2.5