应力放散专项施工讲解.docVIP

目录 1.编制依据 3 2.施工项目名称及相关单位 3 3.工程概况 4 4.总体施工方案 4 4.1施工等级划分 4 4.2施工方法 4 4.3施工顺序 5 4.3.1施工准备 5 4.3.2施工封锁 6 4.3.3开通前 7 5.技术标准 7 6.组织机构、劳力组织、料具机械情况 9 6.1组织机构 9 6.2主要材料与设备计划 9 7.施工安全措施 10 8.施工机具、路料、设备、固定、堆放、看守、清理措施 12 9.安全事故应急预案 13 9.1应急救援组织机构 13 9.2应急救援机构职责 14 9.3事故应急措施 14 10.附件 15 济南市二环西路南延及机场路下穿京沪铁路立交桥工程 应力放散专项施工方案 1.编制依据 （1）济南市二环西路南延及机场路下穿京沪铁路立交桥工程线路、路基、轨道施工图。 （2）铁路定额、施工规范、质量验收标准等。 （3）公司多年从事铁路施工经验及技术成果。 （4）各类现行的施工技术规范、规程、标准。 （5）《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2013]66号）。 （6）《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则修订补充内容》（济铁总发[2013]282号）。 （7）《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则修订内容（第二次）》（济铁总发[2014]325号）。 （8）《济南铁路局建设项目营业线施工方案计划管理实施细则》（济铁建发[2015]369号）。 2.施工项目名称及相关单位 济南市二环西路南延及机场路下穿京沪铁路立交桥工程 单位 名称 备注 建设单位 济南市公用事业局 山东济铁工程建设监理有限公司（代建） 设计单位 中铁工程设计咨询集团有限公司 监理单位 山东济铁工程建设监理有限公司 施工单位 中铁十局济铁公司 监控配合单位 济南工务段，济南维管段，济南电务段 3.工程概况 济南市二环西路南延下穿京沪铁路立交桥，位于京沪三线K496+790.40处，新建4-16.25m铁路框架桥，出入口采用扶壁式挡土墙；中间机动车道与非机动车道出入口采用L型悬臂式挡土墙。机场路下穿京沪铁路立交桥，位于二环西路以西600米，京沪三线K497+394.91处，与京沪铁路交叉。新建两处1-16.25m铁路框架桥，共2孔，其结构与二环西南延框架桥相同，出入口采用衡重式挡土墙。 京沪三、四线及水白上、下行按60kg/m无缝线路，1680根/km,Ⅲ型砼枕，Ⅱ型弹条扣件设计。二环西路南延下穿京沪铁路框架桥中心各50m范围内四股线路进行应力放散，机场路下穿京沪铁路框架桥中心各25m范围内四股线路进行应力放散。 4.总体施工方案 4.1施工等级划分 按照《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》将应力放散施工纳入营业线Ⅲ级施工。 4.2施工方法 采用滚筒配合拉伸结合撞轨放散应力的方法，线路加固前进行应力放散，工程结束后再进行恢复无缝线路。二环西路南延下穿京沪铁路立交桥线路中心两侧各50m范围内进行短轨换铺，机场路下穿京沪铁路立交桥线路中心两侧各25m范围内进行短轨换铺。 应力放散完毕后列车阶梯提速：第一列45km/h,第二列60km/h,后常速。 （1）04月05日，第1次封锁点：封锁京沪三线120分钟，对二环西路桥处、机场路桥处线路进行应力放散施工，Ⅲ级施工。 （2）04月05日，第2次封锁点：封锁京沪四线120分钟，对二环西路桥处、机场路桥处线路进行应力放散施工，Ⅲ级施工。 （3）04月06日，第3次封锁点：封锁水白上行线120分钟，对二环西路桥处、机场路桥处线路进行应力放散施工，Ⅲ级施工。 （4）04月06日，第4次封锁点：封锁水白下行线120分钟，对二环西路桥处、机场路桥处线路进行应力放散施工，Ⅲ级施工。 4.3施工顺序 4.3.1施工准备 （1）施工负责人在施工前不少于一周时间，组织对施工放散地点进行调查，根据调查情况，对锈蚀地段进行全面涂油，对锈蚀严重扣件提前组织更换，现场将备用轨推到位，现场拢口、垫滚筒位置、分组情况用白油漆标记到轨枕上，并做好其他需要准备的工作。 （2）施工负责人要提前组织施工相关人员召开施工会议，组织学习施工方案，做好工作分工、技术交底、措施讲解落实和各项工作的协调。 （3）施工日计划由施工技术管理组负责，于施工前4日报调度。 （4）需车辆段配合项目，技术组提前三天电报通知车辆段，组织施工的线路车间提前一天联系车辆段调度进行配合；电务配合，由施工单位提前3日联系电务相关车间、工区，签订配合通知单。 （5）施工工机具、材料、交通运输，由施工负责人组织落实，施工前1日试验准备到位（应急工机具一并准备到位）。 （6）施工防护备品由各防护员按照分工负责带齐，并按规定着装。 （7）施工前