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人人车分享：90年代那些热销进口车雪佛兰子弹头　　1993年大批进口的雪佛兰子弹头大部分都是用合资企业免税指标进口的。先说说时代背景吧，80年代的中国汽车进口贸易基本上是政府行为，批量进口什么品牌的车、什么类型的车完全是政府定的，一直到20世纪90年代初期，中国轿车的正规市场都没有形成。　在20世纪80年代改革开放刚刚开始时就开始吸引外资，也是为了吸引和方便在中国投资的合资企业，政府有相应的政策；在中国建立独资企业和合资企业的外商有免税进口车的指标；外籍以及港澳台常驻人员每人有一个不限排量的轿车指标（外商个人自带指标），合资以及外资企业则根据企业规模会有一些进口车指标（俗称合资企业指标，比如企业注册资本100万美元，会有一辆排量2.0以下进口轿车和一辆进口面包车指标）。　根据上述政策，合资企业以及外商独资企业可以自己从境外购买汽车后免税进口中国，不用在不成熟的中国汽车市场中抓瞎。合资企业免税车进口后只需缴纳CIF车价15%的购置税就可以上牌，外商独资企业只需缴纳CIF车价45%的购置税就可以上牌。这个政策实行到1993年12月31日，以后合资企业就没有这项政策的优惠了。　　在20世纪80年代的中国，最高级的面包车是日产巴宁和丰田小霸王。不过90年代初期有了改变，首先是香港的法亚洋行取得了通用汽车在中国大陆的代理权，1992年把雪佛兰卢米娜APV（LuminaAPV）带进了中国，这款子弹头造型的MPV极具吸引力，雪佛兰子弹头的称呼就是这么来的。当时卖车是一个高利润的行业，法亚洋行给这款车的定价非常高，3.8升V6的高配型号CIF售价是2.95万美元 ，几乎比美国市场的零售价格高了1万美元。　看到商机的台湾和香港商人把美国市场的进口中国的雪佛兰子弹头带进了中国，1993年通过这种方式进口到中国的雪佛兰子弹头有上万辆。美国规格的卢米娜APV有3.1和3.8两种V6发动机配置，在中国的CIF到岸价格2.1万美元至2.6万美元，价格比法亚洋行的行货便宜多了。3.1升V6发动机最大功率是120马力（不要怀疑这个数字，确实就这么点马力），配3档自动变速箱。3.8升V6发动机最大输出功率170马力，配4档自动变速箱。大红的内饰是典型的美国特色，速度表只有80英里/小时（130公里/小时）。　　由于是通用汽车公司设计的第一款承载车身前驱MPV，在实际使用中发现了一些问题，子弹外形的车身是漂亮，但是长长的车头让驾驶员车前死角很大，造成了很多判断失误。80英里的速度表也成为一个笑柄，当速度超过80英里/小时后就凭感觉了，好在当时中国的马路上也没有探测头，想怎么开就怎么开吧。还有一个小瑕疵就是薄弱的侧拉门内开关弹簧，材质非常脆弱，很多子弹头的侧拉门内开关把手弹簧很快就断了，而外掀起的窗户又不能让车内的人把手伸到外面开门，如果驾驶副座没有人，这样悲剧的一幕就是驾驶者下车，绕车身半圈后打开侧拉门，这让驾驶者叫苦不迭。　1993年底，通用汽车公司根据客户反应的问题对1994款的雪佛兰子弹头进行了修改，长长的车头被砍掉一半，这样司机视野盲区得到了解决，不过雪佛兰子弹头的神韵也不在了。　丰田大霸王　1993年进口MPV中的明星车型当属丰田大霸王，也被称为丰田子弹头，绝大部分进口到中国的丰田大霸王都是美规车。当时它给人的感觉就是惊艳，它的CIF价格在2.8万美元至3.1万美元之间（根据配置不同），可比雪佛兰子弹头高了不少，因而成为1993年进口的最高级MPV车型。它的底盘为中置后轮驱动，动力为一台2.4升135马力发动机。和雪佛兰子弹头相比，它的空间更宽裕些，可靠性也更好。　　　　　雷克萨斯LS400　　在20世纪70年代，丰田的家庭轿车已经在世界获得了成功，不过在豪华轿车方面还是不被欧美认可。1983年，丰田公司开始了F1计划。 F是旗舰的简称，随着F1计划的实施，丰田开始研制全新规格的豪华轿车，这是一款档次上超越皇冠轿车的全新豪华轿车；它不和现有丰田其他轿车共享底盘系统。在设计过程中，丰田为了让设计师和工程师体会到何谓“奢华”，让200人的团队在洛杉矶的富人天堂里足足过了半年的日子。在F1计划实施6年后，丰田公司推出了其豪华车品牌“雷克萨斯”（LEXUS）和第一款雷克萨斯豪华轿车，这就雷克萨斯LS400。　　雷克萨斯LS400是一款全尺寸豪华轿车，车身设计参考了同时代的德系豪华轿车。车身长度为4996毫米，车身宽度为1829毫米。在机械方面，动力为一台4.0升排量V8缸发动机，最大功率为190千瓦，传动系统为4档自动变速器。底盘设计前轮为双叉独立悬架，后轮为多连杆独立悬架，空气弹簧提升了乘坐的舒适性。雷克萨斯LS400最为称道的是车舱的设计，不仅配置高做工精致(车舱采用高档的加州胡桃木装饰，配备电动调节位置方向盘、电动真皮座椅和双区自动空调，还可以选装中道公