【2017年整理】看长三角城市如何转型发展4.doc

巧借“外援”培育“种子选手” ——太仓是如何在“沿沪”两字上下功夫的 2010年12月30日08：长江三角洲新闻稿件来源：解放日报作者：吴长亮 苏州下辖五个县级市，五个都是全国十强县。这其中，太仓个头最小，陆地面积仅537平方公里；人口最少，户籍人口才46.63万；但整个“十一五”期间，太仓经济增速最快；截至目前，人均GDP最高。这个昔日以“六国码头”闻名的江南小城，正成为强手如林的苏南城市群中发展后劲十足、令人刮目相看的黑马。 善弈者谋势，不善弈者谋子。苏州市长阎立直言：“太仓块头虽小，却有大智慧。‘十一五’期间，每一次重大机遇的降临，太仓都牢牢把握；‘十二五’期间仍将密切关注上海产业动向，借梯登高，借船出海，继续做足‘沿沪’文章。” 依托洋山港，定位太仓港 和其他苏南县市相比，太仓拥有自己的核心优势——太仓港。 但尴尬的是：长期以来，在港口林立的长三角地区，太仓港始终未能脱颖而出。 机遇，出现在2005年。当年12月10日，上海洋山港正式开港；而在太仓人的努力下，太仓港至洋山港的直达航线已赶在当年12月1日开通。苏南地区企业通过洋山港进出口的货物在太仓港进行中转，太仓港利用内支线高效、便捷地向洋山港喂给外贸货物。正因为这一精准定位，太仓港在两年之内实现了集装箱吞吐量从10万箱到100万箱的飞跃。 上海筹办世博会期间，对黄浦江港口功能进行调整，同时加快长江口航道整治，部分港口功能和产业需向外转移。太仓港再一次把握住机会，规划建设了大型干散货、杂货泊位，目前已能全天候进出20万吨级散货船。 善于谋势，善于借力，智慧的太仓人“一步一个脚印”——近邻昆山是全国最大的台资企业集聚区，于是，2008年底，太仓港通过努力成功跻身于大陆首批实现对台直航的四个港口之一，并通过“苏太联动”分流苏南集装箱源；今年9月，太仓港与台湾第一集装箱大港高雄港缔结合作港，双方将加速构建两岸物流走廊…… 太仓港的目光并未局限于苏南，它的“野心”是成为整个江苏省的出海口。今年4月17日，太仓港推出了自己的首条远洋航线——美西远洋集装箱班轮航线，正式从“江港”升格为“海港”。 太仓市委书记陆留生说，截至目前，太仓港已拥有82条航线、52个码头泊位、每月靠泊班轮超过1200艘次，在全国集装箱港口中排名跃升到第11位。而在江苏省交通厅关于全省港口的“十二五”规划中，太仓港被定位为江苏沿江集装箱运输的内贸转运枢纽、近洋直达集散中心、远洋中转基地。 配套上海汽车，建好“德企之乡” 德资企业，无疑是太仓最耀眼的明星。截至目前，太仓这片“弹丸之地”已吸引到150家德资企业的15亿美元投资。这些企业的年销售收入超过150亿元，累计用地只有2000亩，亩均投资强度高达50万美元，亩均利税近60万元，人均产值超过了70万元。 为什么选择太仓？答案其实很简单：因为上海，因为上海汽车。 “太仓德资企业的产业集中度很高——80％以上从事汽车配件生产和精密机械制造，从轴承到冷却器，从减震弹簧到成套线束，从液压制动系统到内设……其产品几乎涉及所有汽车部件，为近在咫尺的上海汽车做配套。”太仓经济开发区管委会副主任冯玉良说。 走进慕贝尔汽车部件（太仓）有限公司，工作人员介绍，不管是蜚声世界的保时捷911，还是最新款的大众高尔夫R系列，都离不开这家公司生产的碟簧。“除了配套上汽，我们还每年参加上海工博会，通过上海进一步拓展全国市场。” 冯玉良说，开发区设立之初，太仓人就在思考，“上海汽车产能全国领先，德国大众等汽车巨头仍在加速开拓中国市场。为什么不能把德国汽车零部件企业吸引到太仓，为上海汽车补全产业链呢？” 于是太仓招商团队频频造访有德国工业心脏之称的斯图加特地区，年复一年，终于打造成中外知名的“德企之乡”。 如今在太仓，每1000个太仓人中就有1个德国人。德国驻沪总领事海盾博士说，太仓“面包房的全麦面包、超市的酸黄瓜和宝莱纳的按德国传统标准酿制的啤酒，让人开始称道这个‘中国的施瓦本地区’”；而《南德意志报》的评论更为直截了当：没有任何一个欧洲以外的地方像太仓这样德国化，太仓是德中合作最成功的地方。 瞄准“后世博”，共享同城效应 采访陆留生的过程中，他反复强调，沿江、沿沪是太仓最大的发展优势，无论现在和将来，太仓始终要做足“沿沪”文章。上海又是太仓最大的投资来源地，自2003年以来，累计已有500多家沪上企业落户太仓。 世博之年，尽享同城效应的太仓更是收获满满。仅今年年初，太仓“服务世博”春季经贸恳谈会的签约项目总投资就达180亿元。所以，在太仓即将出台的“十二五”规划中，接轨上海再度成为主导战略。 在基础设施对接上，太仓就提出要打好“交通牌”，谋求上海轨道交通7号线、11号线接入太仓，并预先启动研究和规划工作。再譬如从规划到产业再到园区，太仓将全面对接上海。不仅如此，太仓还将在“十二五”规划