论“望谟至纳坝”村农班线客运的调查报告.docVIP

贵州广播电视大学 毕业设计(社会调查)评审表 题 目 “望谟至纳坝”农村班线客运的调查报告 姓 名　　 岑宏伟 教育层次　 开放教育专科 专 业 行政管理 分 校　 成人开放教育学院 指导教师　　　罗杰祥 　 教 学 点　 望谟县学习中心 “望谟至纳坝”农村班线客运的调查报告 11春行政管理专科班 岑宏伟 一、纳坝村及班线客流量状况概述 纳坝村地处我县的北部，东与本县的大观乡相邻，西与打易镇接壤。该村自然资源丰富，主要经济以农业、林业和畜牧业等为主，常住人口4000余人，人均收入1580元。纳坝村距我县政治、经济、文化中心望谟县县城18公里，现已是四级油路，交通便利，地理位置优越，该公路途经新屯村、石头寨、纳坝桥，涉及4个行政村30多个自然寨，常住人口达1万多人，每日外出务工、经商、求学的流动人员约250多人，加之石头寨新农村建设观光人员以及即将开建的纳坝大型饮水工程建筑工人，每日总客流量约400多人。 二、营运方案 为有效扼制农用车，低速货车载客带来的安全隐患，满足农村群众安全、经济、便捷出行需求和适应社会主义新农村建设的需要，切实维护我县农村和谐社会的稳定，在获得望谟县道路运输管理机构行政许可的前提下，拟投入5辆19座的中型客车到望谟至纳坝线路进行营运，以望谟和纳坝两地为起始站实行对开，每日往返发班。 三、效益分析 1、经济效益分析 以单车营运计算（19座为例）：（1）收入：票价标准按州价费（2009）08号文件以每人每公里0.24元计，则票价为0.24元×实际里程数=0.24元×18公里=5元/人，每次运输实载率按80%计；每天运输按5个往返计：则收入为：客位数×原价×实载率×每日往返=680元/日；（2）成本：每日分摊的各种税、费按60元提取，往返油费以现行油价每日提取200元，人工工资（含售票员）按100元提取，折旧按40元提取，则成本为400元/日。减除成本后每日的利润为280元。估计新车投入回收期约为两年半。 2、其它负面因素分析 根据客流量状况调查概述和经济效益分析，该项目实施后能切实解决该公路沿线农民群众出行乘车难的问题，缓解了乘车的供需矛盾。该项目投入营运后，只能对非法从事客运经营的车辆产生影响，对其他不产生影响，不会发生客运纠纷。 四、公路沿线路况调查勘察情况 纳坝公路于上世纪70年代初经县级各有关单位组织验收，交付使用，经过三十来年的通客检验，能满足使用功能，望谟至纳坝公路全长18公里，经对该公路路况查勘情况是：建设标准为四级油路，路基宽度6.5米，最小曲线半径20米，回头曲线半径20米，最大纵坡5%，全程铺油，宽6.5米，厚度30 厘米，特殊困难路段路基宽度4.5米。最大纵坡5%，排水沟，路基，涵洞，路面均达到四级公路技术标准，该公路经验收认定：路基稳定、路面平整、排水顺畅、平纵线形顺适，公里桩、公示碑、地名牌、指路牌齐全，满足使用功能。 五、客运安全保障措施 （一）安全生产管理制度 为了加强企业安全生产管理,保证国家、人民生命财产和职工安全，根据国家有关法律、法规、以及上级主管部门有关安全管理规定精神，结合管理企业转换经营机制的实际情况，制定本办法。 1、管理企业的安全生产管理工作必须坚持以“安全第一、预防为主”的方针，按照“企业负责、行业管理，国家监督，职工遵章守纪”的原则，建立“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的安全生产责任制体制，实行目标管理和安全责任制考核、奖优罚劣。 2、管理企业安全生产实行经理负责制，党、政、工、团齐抓共管，建立专管成线、群管成网、纵向到底，横向到边的安全管理网络。 3、管理企业安全工作实行分级管理，分级负责制。经理是全管理企业安全生产的第一责任人，对安全生产负主要领导责任，分管安全工作的副职受第一责任人的委托，具体负责处理日常工作，是安全生产的第二责任人； 其他人员在其分管工作中负责解决安全生产的有关问题和在职权范围内负综合治理的责任。 4、实施安全否决权。凡无安全保障的生产方式，凡不得于安全生产的决定和协议，凡无安全生产指标和安全措施的承包合同，对于违反安全生产的有关规章制度，操作规程，管理办法的行为和决议，安全管理人员有权否决，职工有权拒绝任何人的违章指挥，制止任何违章作业，在生产与安全发生矛盾时，应将安全放在首位。 5、安全工作例会制度：管理企业安委会每季度召开一次安全专题会议，每月召开一次由安全副经理、安全科长和安全管理人员参加的安全例会。 6、每月召开一次生产安全专题例会，由本管理企业经理、安全副经理、安全管理员和全体职工参加。 7、遇有特殊情况和重大、特大行车事故发生及时召开会议，