城市轨道交通危害分类及风险评估.pptVIP

3.2 危险事件的严重程度危险事件对个人或环境造成影响的严重程度等级，如表 2 所示。 通常来说，若危险事件对个人或环境和服务同时造成影响，其严重等级须上升一级。 3.3 风险分类根据 IEC 62278/EN 50126 相关标准的规定，安全风险分类须按照表 3 所示，综合发生频率和危险事件的严重程度来评估和分类各自造成的危害。 风险分类的定义如表 4 所示。 3.4 风险的降低 风险的降低通过实行适当的安全措施而达成。安全措施的用处在于降低危险发生率和减轻其后果。根据 IEC 62278/EN 50126 原则分类，属于R1( 不可忍受的 ) R2( 应避免的 ) 等级的危险风险，须通过设计手段加以解决。只有在找不到设计解决方法时， 才可使用运营或维修程序为安全措施，并必须对运营维修人员进行适当培训， 以确保运营维修人员有足够的能力实行安全措施。一旦开始运营，运营单位将负责采取这些措施，以便确保地铁系统的运营风险能够维持在已被确认的安全水平之内。 3.5 风险的认可 风险认可的目的是为了证明安全措施和安全政策的一致性，实际项目中具体工作内容如下。 （1）分析、验证安全措施是否符合安全政策，并确定是否已经有效地降低风险。 （2）是否有协调、管理、审核和批准危害验证活动。 （3）是否有向项目经理报告不符合安全政策的情况并加以改正。 （4）是否有利用危害登记册（