【2017年整理】螺杆压缩机用油.docx

1.不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 2、更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。3、?如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 4、?换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 5、?换油指标 压缩机类型?润滑部位?换油质量指标?注释??粘度，（±%）?酸值，mgKOH/g?残碳，（%）?正庚烷不溶物（%）?活塞式?高压?内部用（汽缸）?—?—?—?—?注油式一次润滑??外部用（轴承）?15?2.0?1.0?0.5??低压?汽缸、轴承共用?15?2.0?1.0?0.5?回转式?转子，轴承?15?0.5?—?0.2?速度式?密封，轴承?15?0.5?—?0.2 6、?推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每500小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 7、?油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高的一般原因： ⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； ⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； ⑶运动件配合不良； ⑷环境温度过高导致润滑油温度高； ⑸排气压力达不到设定值 原因 选型错误（选小了） 进气过滤器/油气分离器堵塞进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）螺杆内泄漏严重 ⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； ⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； ⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效； 螺杆压缩机温度过高的主要原因：1、?轴承间隙小； 2、?轴承瓦块有损伤； 3、?润滑油供油压力过低； 4、?压缩机回油不畅； 5、?压缩机处于异常工作状态，轴向推力过大（推力轴承）； 6、?润滑油换热器效率下降，进油温度高； 7、?如果上述原因不存在，测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度 螺杆压缩机温度过高的具体原因： ?????????? *机组冷却剂液位太低（从油窥镜中能看到，但不要超过一半。?????????? *油冷却器脏。 ?????????? *油过滤器芯堵塞。 ?????????? *油控阀故障（元件坏）。 ?????????? *断油电磁阀膜片破裂或老化。 ?????????? *风扇电机故障。 ?????????? *冷却风扇损坏。 ?????????? *排风管道不畅或排风阻力大（背风）。 ?????????? *环境温度超过所规定的范围。 ?????????? *温度传感器故障。 ?????????? *压力表是否故障。????????????????? 螺杆压缩机温度过高的四大原因： ?????????? ?冷却器效率较低。 ?????????? ?润滑油老化失效。 ?????????? ?油温传感器失效。 ?????????? ?运动件配合不良。 8、?螺杆式空压机高温的检修方法（原创烂醉如泥先生）油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。如果是机房温度在许可的范围内，油位是在正常状态（请参考随机说明）。 首先确认是否机器测温元件有故障，可以用另外的测温仪器进行校对，如果确认测温元件无问题，然后检查油冷却器进出口的温差，正常在5~8度之间。 ⑴温度如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启，请检查机油滤清器（用替代油滤要考虑是否流量不足），有前置初滤的请检查。有些机型有机油流量调节的请先调节到最大，检查温控阀是否正常，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，就要考虑油路是否有异物堵塞。 ⑵如果温差小于正常范围，证明是散热不良，水冷机请检查是否进水量不足，进水水温是否过高，是否冷却器结水垢（水路部分），是否冷却内有油垢（油路部分），风冷请检查是否散热器太脏，是否散热风扇异常，风量不足，有风管的是否风管堵塞，是否风管太长，未加接力风扇，接力风扇未开启或者接力风扇故障。是否散热器内有油垢。 ⑶如果温差在正常范围，机器依然高温