【2017年整理】起重机箱型主梁应力分布监控方法研究.doc

起重机箱型主梁应力分布监控方法研究 摘要：起重机主梁作为焊接钢结构，在其制造过程中，焊接工艺占很大的比重。如果焊接工艺设计不适当，焊接残余变形产生的应力集中有可能导致拱度不足，甚至引起下挠，这会严重影响起重机的安全运行，对人身和财产安全造成危害。为此，对桥式起重机主梁结构的应力分布进行监控是很有必要的。本文提供了用X射线法和盲孔法测试的主梁某几个截面的残余应力分布规律，并对用该两种方法测得结果进行了比较。测试结果对起重机主梁的生产有一定的指导意义。 关键词：箱型主梁 应力集中 X射线法 盲孔法 Crane box type girder stress distribution monitoring method study Abstract：As welded steel crane girder structures in its manufacturing process, the welding technology of large proportion. If you dont appropriate welding procedure design, welding residual stress concentration may lead to produce deformation camber is insufficient, even cause down warping, this will seriously affect the safe operation of crane, cause a harm to personal and property safety. To this end, the stress distribution of bridge crane girder structure monitoring is necessary. This article provided by X ray method and blind hole method test of girder residual stress distribution rule of the section, a few and the measured results with the two methods are compared. Test results for the production of crane girder has certain guiding significance. Key words: Box-girder Stress concentration X-ray method Blind hole method 1前言 金属结构作为机械的骨架，承受和传递起重机所负担的载重及其自身的重量。起重机金属结构可分为杆系结构和板结构。杆系结构由许多杆件焊接而成，板结构由薄板焊接而成。箱型龙门起重机的上部主梁和变截面箱型支腿，汽车起重机的箱型伸缩臂和支腿都是板结构[1]。 箱型结构桥架是由两根主梁和两根端梁组成的，其中箱型主梁是由上、下盖板以及两块垂直腹板组成封闭的箱型截面的实体板梁结构[2]（见图1和图2）。箱型梁式桥架(特别是正轨型)具有设计简单、制造工艺好、利于自动焊、组装方便、通用性强、抗扭刚度好等许多优点。其缺点是自重大、箱型内部施焊条件差、桥架水平刚度较差。随着新结构、新工艺和现代设计方法的应用，这些缺点正在得以逐步改善。箱型梁式桥架结构总高度小，制造省工省场地，运行机构安装维修方便。这些有利条件对于尺寸规格比较多、生产批量较大的桥式起重机生产标准化系列产品来说，显得更加重要。所以正轨箱型梁式桥架结构至今仍然是我国成批生产的、最常用的、最典型的一种桥架。 起重机金属结构承受着动载荷，杆件或构件的内力随起升载荷的大小及位置经常变化。在变化内力的作用下，结构杆件的材质将会改变，其强度比在静载荷作用时有所下降。起重机金属结构大都是焊接结构，接头的应力集中也会降低焊缝的强度。因此，起重机金属结构很容易发生疲劳破坏，这是一种突然出现的脆性破坏，破坏前没有明显的变形和局部收缩，因而这种破坏更为危险。理论和研究都表明，引起疲劳破坏的原因，与杆件应力大小、应力种类、应力循环特性、应力循环次数、应力集中的程度等因素有关[1]。 根据材料的疲劳试验可知，相同的钢材，当应力循环特性不同时，疲劳曲线也不同，但循环基数大致相同，左右。 根据各国起重机金属结构设计规范规定，当起重机金属结构的工作级别为A6、A7、A8时，必须对结构（或连接）进行疲劳强度计算。 应力循环特性按照以下公式计算。式中最大及最小应力按绝对值确定，代入时应含各自的正负号。 构件（或连接）只承受正应力时