工装管理制度.DOC

新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-12标 工装管理制度 中铁二十一局集团有限公司 二〇一六年  工装管理制度 一、范围 本场所有涉及工装的设计、加工制作、外购（委外加工）、使用维护、检查验收、存放保管、修理、报废处理等工作的所有人员必须认真贯彻学习本制度，并严格遵照执行。 二、工装的分类 1、轨道板产品工装分为主要工装和一般工装。 2、主要工装为轨道板钢模，制、存板台座。 3、一般工装为钢筋绑扎胎具、钢筋吊架、轨道板吊架等胎卡具等。 三、部门职责 1、工程管理部负责工装的改进设计，设计完成后报总工程师审核，掌握工艺装备的报废条件。 2、安全质量环保部负责组织有关部门对新制的大型工艺装备进行验收，同时负责对大修、更新、改造后的工艺装备鉴定和组织验收工作，并将检查结果通报工管部。 3、工程管理部负责工艺装备的使用保养、日常维修及管理。提出批量生产产品的工艺装备申请计划。批量制作产品胎卡具。 4、物资管理部负责产品胎卡模具及备品配件(以下简称配件)的计划，编制、采购、加工、入库、发放管理和报废以及其他有关的归口管理工作。 四、工装的设计 1、设计要求 1）前提和原则 以满足轨道板质量要求为前提，以务实和降耗增效为原则，最终保证产品生产周期。 2）工装的设计必须满足轨道板生产工艺要求，结构性能可靠、安全、适用。 3）模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，应能保证轨道板体的各部位形状、尺寸、紧固件、预埋件定位和连接密贴性，长度、宽度、厚度、承轨槽细部尺寸、平整度及模板间高度偏差等钢模板制造质量满足产品质量要求。 4）台座的构造应具有足够的强度、刚度和稳定性，满足模板安装、钢筋入模、张拉、浇筑成型、脱模等工艺要求，并应严格控制台座基础不均匀沉降。 5）一般工装必须具有足够的强度、刚度、和稳定性。应能符合现场施工的要求，保证接缝紧密，并可重复使用。 2、设计程序 1）设计准备 熟悉轨道板生产工艺，并对轨道板结构特点、精度要求、工艺技术条件等进行仔细分析。 2）工装技术文件的编制、审批 a工程管理部应在确定的设计方案基础上，进行必要的计算，绘制工装施工图； b一般工装施工图可由工管部技术人员设计，报工管部部长审查； c工装施工图应清晰、完整，并满足产品使用要求； d工装技术文件应经工程管理部负责人审核后，报总工程师审批。 3）工装技术文件和资料的管理 轨道板主要工装技术文件和资料由物资管理部归档管理； 五、工装的制造管理 1、工装制造方案的确定 工程管理部应对工装的委外加工以书面形式报总工程师审批后由工程管理部组织实施。 2、工装的委外加工 1）工程管理部应按《检验制度》对工装例行委外加工。 2）安全质量环保部按图纸和相关标准对委外加工的工装履行进场检验手续。 3）经检验合格后方可使用，检验不符合要求的一律不得在施工中使用。 六、 工装的竣工验收与交付 1、工装投产前必须进行验收，验收合格后方可使用，未经验收的工装一律不得投入生产。 2、竣工后的工装应由安全质量环保部按图纸和相关标准实施验证。 3、钢模在制造完成后，应由安全质量环保部根据相关标准及图纸对模板的各部位尺寸的要求，进行全面验收，验收合格后方可使用。 4、钢筋绑扎胎卡具在完成后，由安全质量环保部根据工装图纸及规范标准对完成的工装各部尺寸进行验收，验收合格方可使用。 5、检验合格的工装应由制造部门同物资管理部办理交付手续，物资管理部按“工装明细台帐”予以登记。 钢模板尺寸允许偏差 项目 允许偏差 框架 四边翘曲(㎜) ±0.5 四边旁弯（㎜） ±1.0 整体扭曲（㎜） ±1.0 底板 定位孔之间距离（㎜） ±0.1 平整度（㎜） ±2.0 承轨槽的平整度（㎜） 纵向±0.3，横向±0.15 承轨槽 钳口距离（㎜） ＋0.1 -0.5 承轨槽 承轨面与钳口面夹角（°） ±0.5 承轨面坡度 1:37～1:43 套管定位孔距离（㎜） ±0.1 组装后一套模板 宽度（㎜） ±5.0 长度（㎜） ±5.0 厚度（㎜） ＋5.0 0 预埋套管直线度（㎜） ±1.0 承轨台承轨槽平整度（一列）（㎜） ±0.3 承轨槽直线度（㎜） ±0.3 承轨槽间外钳口距离（㎜） ±0.3 精轧螺纹钢定位孔间的距离（㎜） ±3.0 组装后一个台座模板 模板之间高度偏差（㎜） ＜1.0 挡板表面到模板底板的垂直距离（㎜） ±1.0 相邻模具之间距离（㎜） ±2.0 张