立交桥客运站可行性研究报告.doc

呼和浩特市立交桥长途汽车站建设项目 可 行 性 研 究 报 告 二〇一二年十月  目 录 第一章 总 论 4 1.1 项目概况 4 1.2 编制依据 4 1.3 编制原则及范围 4 1.4 项目建设规模及主要建设内容 5 1.5 投资估算与资金来源 5 1.6 项目进度计划 5 1.7结论 5 第二章 项目建设背景及必要性 6 2.1 项目背景 6 2.2 项目建设的必要性 7 第三章 建设地点和建设条件 11 3.1 建设地点 11 3.2 建设条件 11 第四章 工程建设方案 15 4.1 设计方案 15 4.2 建设规模及内容 15 4.3设计方案 15 第五章 节能方案分析 20 5.1 编制依据 20 5.2 能耗状况和能耗指标分析 20 5.3 节能措施和节能效果分析 21 第六章 环境影响评价 24 6.1 编制依据和执行标准 24 6.2 项目区环境和生态现状 24 6.3 生态环境影响分析 25 6.4 生态环境保护措施 27 6.5 环境影响评价结论 29 第七章 项目组织管理与进度实施 30 7.1 项目组织管理 30 7.2 项目实施进度 30 第八章 投资估算与资金来源 32 8.1 编制依据 32 8.2 编制说明 32 8.3 投资估算 33 8.4 资金来源 33 第九章 招标方案 37 9.1 编制依据 37 9.2 招标范围 37 9.3 招标组织形式 38 9.4 招标方式 38 第十章 社会稳定性风险评估 40 10.1 社会效益评价 40 10.2 生态效益评价 40 10.3 风险评估 41 10.4评价结论 42 第十一章 结论及建议 43 11.1 结论 43 11.2 建议 43 2.建设项目的依据和历史背景 公路交通基础设施建设是呼和浩特市实施西部大开发的重要组成部分，加快呼和浩特市公路交通建设是我市社会经济发展的重点之一，对呼和浩特市国民经济发展具有基础性、全局性和先导性作用。党的十六大对全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化做出了战略部署，对交通运输业也提出了新的要求。为认真贯彻落实党的十六大精神和交通部对西部地区公路交通建设发展目标要求，确保呼和浩特市社会经济总体建设目标的实现，公路交通建设仍需在较长时期内保持持续快速的发展态势。“ 十五”以来，在市委、市政府的正确领导和交通厅的大力支持下，我市公路交通事业有了长足的发展，取得了前所未有的成就。全市公路里程大幅度增加，路网密度进一步增大，公路等级不断提高，路网布局更趋合理；但运输业仍处于不发达状况，如何把握全面、协调和可持续发展的关系，保持公路交通健康稳定的发展态势，使交通运输业对国民经济的制约状况得到改善，仍是我市当前一项艰巨而紧迫的任务。根据交通部总体部署，交通部提出，从“八五”开始，用几个五年计划的时间，建设公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通支持系统，即“三主一支持”的长远规划。公路主枢纽是港站主枢纽的组成部分，公路主枢纽是连接公路主骨架、水运主通道、铁路和航空干线等交汇处的全国综合运输网的重要结点，是面向全社会的具有运输组织、中转和装卸储运、中介代理、通信信息、辅助服务等基本功能的公路运输站场服务系统。根据呼和浩特的总体规划，从发展综合运输、强化公路运输行业管理角度出发，以呼和浩特各项经济指标为依据，按照全区交通运输工作会议上的讲话精神，加快运输站场建设，加强运输站场管理。打破行政区划和地域观念，科学规划运输站场布局