斜井人车试验报告讲解.doc

斜井人车试验报告 二井 鹿山优质煤有限责任公司人车试验安全技术措施 为贯彻执行《煤矿安全规程》中关于防坠器试验的规定，以保证人车安全可靠地运行，决定对人车进行脱钩试验，特制定如下安全技术措施： 组织机构：由公司机电部总经理、工程师、安检、机电部门及人车使用单位相关人员参加。 　　一、准备工作 　　1、试验地点选在主运输巷人车停车处，试验地点的轨道质量应达到优良品; 　　2、在试验地点下部5～6米处，应加设牢固的密集支柱，并堆放装满木屑的麻袋等缓冲物，或设有其他形式的挡车装置； 　　3、重载试验时按列车满载乘人数量准备足够的砂袋，每袋砂重70kg，并均布在座位上； 　　4、试验前应对人车各部件的联结及其灵活性进行详细检查，各联结部位的绳、链环、销、垫等应连接可靠，特别是开动机构、制动装置中的移动旋转部位及轮对要灵活，各注油部位之间润滑良好，弹簧完整可靠。 　　5、检查内容和方法: 　　①、主弹簧压缩后的尺寸应为350mm； 　　②、撞块与扭杆距离为80～100mm，撞块的定位螺钉要紧固； 　　③、制动器的压板螺栓齐全紧固，车体槽钢无明显变形，压板与槽钢的上下间隙为2～3mm； 　　④、前后连杆在导向箱内移动灵活； ⑤、手动机构应灵活可靠，搬动手闸把柄后列车上的所有插爪应同时下落。 二、试验过程及结论 1、静止手动落闸试验 将人车停在井口位置，扳动手闸插爪依次下落； 　　 试验结论：插爪从后向前依次下落，试验合格。 2、静止松绳落闸试验 将人车停在井口门附近，用钢丝绳将人车固定在轨道上。蹬钩工打点，提升钢丝绳松弛，防坠器收缩，插爪下落。 试验结论：插爪从后先前依次下落，试验合格。 3、空载全速脱钩试验 1）重载全速脱钩试验前先进行空载全速脱钩试验。将列车提至脱钩地点上2米,以保证人车到脱钩地点时速度达到3.0m/s。打开制动装置，插抓下落，提升钢丝绳放松、摘开钩头，在主拉杆和钩头之间加装脱钩器，在脱钩器的压板上拴好脱钩绳，绳的另一端固定在钢轨上，留出人车下放达到3.0 m/s时所需余绳2.0米，然后将制动装置恢复，插抓抬起。蹬钩工发出人车下行信号，列车下放至脱钩地点脱钩器打开，开动机构动作，插抓下落，人车制动。 2）经过测量人车下行达到3.0 m/s时运行距离为0.94米。 3）人车下行达到全速3m/s时所需距离（理论值）：  式中：St—人车自由下跑距离（m） Ｖ0-试验时所需的人车运行速度3.0（m/s） g---重力加速度9.8 m/s2 α—斜井倾角29° w---车轮滚动阻力系数（0.02） 3）试验结论：实测值0.92小于理论值0.98，空车全速脱钩试验合格。 4、重载全速脱钩试验 1）将40个沙袋分放在各节人车的座位上，把人车提至脱钩地点上2米，此处保证人车至脱钩地点时达到全速.0 m/s。打开制动装置，插抓下落，提升钢丝绳放松、摘开钩头，在主拉杆和钩头之间加装脱钩器，在脱钩器的压板上拴好细钢丝绳（脱钩绳），绳的另一端固定在钢轨上，留出人车下放达到.0 m/s时所需余绳2米，然后将制动装置恢复，插抓抬起。 2）缓冲木切割长度理论值 式中：Sx—缓冲木切割长度（m） V0-试验时所需的人车运行速度4.0（m/s） g---重力加速度9.8 m/s2 α—斜井倾角29° w---车轮滚动阻力系数（0.02） L—-两根枕木的平均间距0.5 m t0---空行程时间 0.27s 3）试验结论：实测值405mm大于理论值380mm，重载全速脱钩试验合格。 4）空行程距离（机构开始动作到插抓下落所需时间内人车继续下行的距离）测量值0.990m。 米 试验结论：空行程距离测量值与理论值基本符合。 三、安全措施 　　1、试验前应认真仔细检查人车的各部件，确保人车完好： 　　2、试验时，除参加试验人员外，其他人员不得进入试验地点和付井筒内，由安全员把关; 　　3、井口、井底信号工必须坚守岗位，随时注意接收和发送信号； 　　4、绞车司机应认真按信号指令开车，严禁误操作； 　　5、试验完毕后，必须清理现场，检查人车、轨道确认合格，方可投入正常运行。 鹿山集团——机电部 2014年12月2日 XRC斜井人车定期试验记录表（一段） 2015年 1 月 6日 矿 井 名 称 鹿山集团二井 试 验 地 点 一段底车场 斜 井 倾 角 29° 试验周期及类型 （每月）静止松绳落闸 绞车牵引力 75KN 人车试验速度 0m/s 人 车 型 号 XRC-15 组 列 节 数 2 总 重 量 2912kg 载 重 置 0