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船舶动力装置 8101：3000KW及以上船舶轮机长 8102：750KW-3000KW船舶轮机长 8103：未满750KW船舶轮机长 考试大纲 适用对象 8101 8102 8103 1船舶动力装置概述 　 　 1.1 船舶动力装置的组成、类型和发展 1.1.1 船舶动力装置的组成 ○ ○ ○ 1.1.2 船舶动力装置的类型 ○ ○ ○ 1.1.3 柴油机动力装置发展趋势及管理重心的变化 ○ ○ ○ 1.2 船舶动力装置的要求及性能指标 　 　 　 1.2.1 对船舶动力装置的要求 ○ ○ ○ 1.2.2 船舶动力装置的基本性能指标 ○ ○ ○ 1.3 船舶动力装置的可靠性 　 　 　 1.3.1 船舶的特殊性 ○ ○ ○ 1.3.2 可靠性在船舶动力装置中的应用 ○ ○ ○ 1.3.3 船舶各种机械的故障比例 ○ ○ ○ 1.4 保持和提高动力装置可靠性的途径 1.4.1 提高管理水平 ○ ○ ○ 1.4.2 提高维修质量 ○ ○ ○ 1.4.3 充分利用技术管理指导性文件 ○ ○ ○ 1.4.4 做好可靠性数据的收集和管理 ○ ○ ○ 1.5船舶动力装置的余热利用 1.5.1 船舶动力装置的余热利用方案 ○ ○ ○ 1.5.2 船舶动力装置的效率 1.5.2.1 柴油机船舶动力装置的总效率 ○ ○ ○ 1.5.2.2 船舶能量利用效率 ○ ○ ○ 1.5.2.3 推进装置的推进效率 ○ ○ ○ 1.5.3 废气锅炉管理 1.5.3.1典型废气锅炉系统 ○ ○ 1.5.3.2 废气锅炉与柴油机的匹配，锅炉窄点的影响，允许的废气压力损失 ● ◎ 1.5.3.3 废气锅炉烟灰积垢与着火的分析及预防措施 ● ◎ 2 柴油机动力装置主要零件的检修 2.1 气缸盖的检修 2.1.1 气缸盖裂纹的部位、产生原因、检验及修理 ● ◎ ○ 2.1.2 气缸盖气阀座面的检修 ● ◎ ○ 2.2 气缸套的检修 2.2.1 气缸套磨损的检修 ● ◎ ○ 2.2.2 气缸套裂纹的检修 ● ◎ ○ 2.2.3 拉缸的种类及拉缸的原因，防止拉缸的措施 ● ◎ ○ 2.3 柴油机吊缸检修 2.3.1 吊缸检修的程序，检测项目 ● ◎ 2.3.2 液压工具的使用 ● ◎ 2.3.3 吊缸检修的数据分析 ● ◎ ○ 2.3.4 活塞运动部件装复后的校中检验及失中原因分析 ● ◎ ○ 2.4 活塞销、十字头销、活塞杆与活塞杆填料箱的检修 2.4.1 活塞销的磨损测量和裂纹检查，活塞销的修理 ● ◎ ○ 2.4.2 十字头销的磨损测量和裂纹检查，十字头销的修理 ● 2.4.3 活塞杆与活塞杆填料箱的检修 ● 2.5 曲轴的检修 2.5.1 曲轴轴颈的检修 ● ◎ ○ 2.5.2 曲轴红套滑移的修理 ● ◎ 2.5.3 曲轴臂距差的测量和分析，影响曲轴臂距差的因素 ● ◎ 2.5.4 主轴承高度的判断方法 ● ◎ ○ 2.5.5 曲轴修复后的验收 ● ◎ 2.6 轴承的检修 2.6.1 轴承的损坏形式 ● ◎ ○ 2.6.2 轴瓦的检修 2.6.2.1 轴瓦的安装要求 ● ◎ ○ 2.6.2.2 轴承间隙的测量 ● ◎ ○ 2.6.3 主轴承下瓦的换新 ● ◎ 2.7 精密偶件的检修 2.7.1 精密偶件的主要损坏形式 ● ◎ ○ 2.7.2 精密偶件的检验 ● ◎ ○ 2.7.3 精密偶件的修理 ● ◎ ○ 2.8 气阀的检修 2.8.1 气阀的失效形式及原因 ● ◎ 2.8.2 气阀的检修 ● ◎ 2.9 重要螺栓的检查 2.9.1 连杆螺栓的检查 ● ◎ ○ 2.9.2 贯穿螺栓的检查 ● ◎ 2.9.3 底脚螺栓的检查 ● ◎ ○ 2.10 增压器的检修 2.10.1 增压器主要零件损坏的检修 ● ◎ ○ 2.10.2 增压器的校中测量 ● ◎ ○ 2.10.3 增压器的平衡试验 ● ◎ 2.11 轴系的检修 2.11.1 轴系的校中和调整 ● ◎ ○ 2.11.2 尾轴管装置的检修 2.11.2.1 尾轴承材料和检修 ● ◎ ○ 2.11.2.2 尾轴密封装置的检修 ● ◎ ○ 2.12 螺旋桨的检修 2.12.1 螺旋桨损坏的修理 ● ◎ ○ 2.