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旅游供应链研究浅论 李万立 李平 内容提要 地域扩张性和行业协调性以及企业合作性所决定的旅游业，具有的供应链属性。同时，目前我国旅游供给系统低效率运作的现实，也都要求引入供应链理论加强对旅游业的研究。结合对目前我国旅游业发展的现状和面临的问题，供应链理论将广泛应用于旅游业研究的适用性。 关键词 旅游供应链 供应链 供应商 旅游业 一、问题的提出 旅游产品的综合性特性决定了单个旅游企业不可能提供完全的产品，需要相关企业的支持才能完全满足旅游者需求，而当这些企业为了共同的营利目的发生业务来往关系时，便成为旅游供应链中的组成部分。可以说，旅游产品综合性的属性决定了旅游供应链的存在和形成。一旦供应链形成，人们就需要考虑两个问题：一是单个企业、行业在链上的供应能力、水平和盈利问题、另一个就是各个企业之间的衔接和协调问题。在我国旅游业发展之初，我们认识到了旅游产品综合性的特征，努力从提高组成旅游产品的各个行业或组成部分的供应能力的角度来促进旅游业的发展。正因如此，我国旅游业经过20多年的发展，取得了巨大的成就，旅游供给无论从景区景点、饭店、交通、娱乐设施建设、旅游商品生产、还是旅游人才培养储备的角度而言，都取得长足进步。 但是在重新审视中国旅游业的发展和面临的问题时，我们不得不承认在旅游业发展的20年中，无论理论研究还是发展实践中，我们强调了旅游业各个部门的供给能力的增长和扩张，却相对忽视了各个部门和环节的衔接，强调了单个行业供给能力的增长却忽视了旅游业整体供给能力的优化组合。在旅游供应链的一些环节，由于行业间壁垒、区域间障碍、企业间不协调乃至不合作的原因，导致企业间交易费用和交易成本的上升，整体大于个体之和的经济学原理在此已经失灵，供应链各环节低效率运作，从而导致企业效益、游客效益和福利的大量损失。虽然这一问题有其历史原因和体制原因，但对于这一问题的研究和最终解决都要求我们在理论上的创新和突破来进一步指导旅游业的发展。理论源于实践又指导实践，当实践发展超越理论研究的高度时，它必然要求理论上新的突破或创新，因此，有必要引入供应链理论来对目前面临的问题进行研究。 随着中国旅游业进入转型时期，越来越多的实践已经表明，旅游供应链中某一个成员的举动都将会影响到这个链条上的所有其他部门的利润，竞争已超越了企业与企业之间的对抗，上升为供应链与供应链之间的较量。面对激烈的竞争，旅游企业在成功地消除内部运作效率低下的情况之后，下一个需要完善、改进的重点就是更好的协调企业与供应商之间的关系，而目前国内相关研究还有待深入。鉴于产业发展层面和企业发展层面提出的对旅游供应链研究的要求和目前国内、外旅游供应链研究现状，本文拟对旅游供应链研究的几个基础性问题作初步探讨。 二、供应链的理论渊源 供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，经由采购原材料、制成中间产品和最终产品以及把产品销售到消费者手中等一系列过程，将供应商、制造商、分销商、零售商和最终用户连成一个整体的网链结构模式， 或是各种企业构成的网络，这些企业通过上下游之间的节点联系在一起，参与不同环节的种种经营活动，为最终用户创造以产品或服务形式表现出来的价值（Christopher，1998）。 供应链管理（Supply Chain Management,SCM）指的是在供应链的整个过程（从供应商到生产和分配直到最终顾客）中，对原材料、信息及资金的管理，还包括售后服务、产品回流、客户退货、包装品、和废弃品的回收利用过程。 供应链这一概念大约出现于1993年左右，现代供应链管理的实践初露端倪是在20世纪50年代后期，当时人们已经开始将目光投向货物管理，特别是涉及原材料和成品流入与流出的物流运作，而现今的供应链管理领域即由这些关于存货流入/流出管理的理论和实践演化而来。而在20世纪70年代开始实践的物流需求计划（Material Requirement Planning,MRP）被认为是供应链实践的真正开端。20世纪70至80年代，随着电脑化和电子通信技术的发展，制造商、客户和供应商之间的信息流动得以加速，并产生了实时信息流，从而加快了周期时间并降低了存货水平，准时制发货/生产的理念由此而兴起。20世纪80年代，日本人首先看到了技术所带来的潜能，创造了准时制（just-in-time,JIT）生产及发货流程。在这种生产模式中，生产的依据是订单而不是存货，大大减少了存货水平并降低了成本。美国人格外注意到采用了JIT法的日本式生产流程，并开始效仿这些流程。大约1993年到1994年，“供应链”这个词开始被纳入普遍性的商业术语中。到1995年至1996年，供应链掀起一股热潮，出现了大量以此为主题的专题期刊和杂志。许多公司开始注意从垂直化运作的思维模式转向供应链理念，这意味着公司要从独立处