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第二节 预备航次 预备航次的定义：预备航次是指船舶在上一个卸货港时达成一个租船合同，则船舶驶往下一个租船合同的装货港的空放航次，即为履行新的租船合同而从事的航次。 预备航次还涉及下列两项内容：①受载日（Laydays）；②解约日 (Canceling date )。 预备航次的履行： ①预备航次是租船合同的一部分,船方在预备航次中应尽责速遣,否则,船方须对因延迟而造成的承租人的损失负赔偿责任。 ②免责条款：承租人仍可解除合同，只是免除了出租人的赔偿责任。 解约日：金康合同中的解约条款的性质是是赋予承租人一项权利。 ①如果过了解约日船舶仍未到，承租人可以无条件的解除合同； ②船舶因意外事件延期到港，船方可以免责，租方仍有权解除合同，但不能要求赔偿损失； ③船方因疏忽或者过失延迟到达，承租人不但可以解除合同，而且可以要求赔偿损失。 质询条款 ①承租人没有义务过了解约日后立即宣布是否解除合同，承租人从维护自己利益出发总是尽量延迟宣布的时间，在运费上涨时就不解除合同，而运费下跌时则解除原合同重新以低价洽谈一个新合同 ②出租人明知船舶不能在解约日之前到达装港并做好装货准备，只要承租人不提出解除合同，船舶仍应驶往装港。如果当船舶抵达装港后，承租人才宣布解除合同，那么船舶白跑一趟，船东损失也很大。 ③船东为了减少损失往往在合同中订立“质询条款”。 案例1 大连海事法院审理的SKPPERN”轮一案 租约中规定：受载期为1994年7月25日至7月30日；如果船舶抵达装港后自受载期内的时间起算10日内无货，原告(船东)有权解除合同，被告(承租人)应付运费总数的80%作为损失赔偿金。船于7月23日到达装港并递交了装卸准备就绪通知书，但承租人未能提供货物，原告于8月9日通知解除租约，并于当日10: 30撤船离开装港。 案例1：大连海事法院认为：租船合同约定自受载期内的日期起算10内无货，原告有权解除合同。双方对解除合同期的起算时间的意思表示虽不明确，但将受载期的最后一日作为解除合同的起算时间，当属合理。因此，原告1994年8月9日当地时间10: 30撤船，已超过约定的解除合同期限，原告提前撤船的违约事实并不存在。 讨论：①船东撤船时间合理吗？②船东若违约，能否要求承租人索赔？ 对比案例2 英国的The “Madeleine”一案 租约规定：如果5月2日不能交船，则承租人有权解除合同。还有一个分开的条款讲必须在上午9时至下午6时之间交船并要适于装货，后来双方协议延长解约日到5月10日。结果在5月10日港口当局要求船舶熏舱，直到当日下午6时才完成。法院陈述了四点意见: (1)依解除条款交船应在下午6时以前； (2)船舶到6时以前应适货； (3)承租人在5月10日早上8时解约是无效的； (4)而下午8: 48解约是有效的。 案例1 分析结论 应该从7月31日午夜开始起算解约期，直至8月9日午夜，从8月10凌晨零时起船东可以解约。 在该案中虽然船东违约，但承租人并没有损失，而船东可以依据承租人未提供货物作为独立的诉因请求损害赔偿。 我国《民法通则》115条也规定：“合同的变更或解除，不影响当事人要求赔偿损失的权利。” 第三节 承租人提供货物的义务 货物的种类和数量 种类：①可以约定具体的名称，也可以约定几种货物或某一类货物，方便承租人选择；②经出租人同意可以更换货物，但若对出租人不利，出租人有权拒绝或解除合同，致使出租人损失，承租人应负赔偿责任； 数量： 1.通常两种约定：①满舱满载货物多少吨，百分之几上下由船方选择；②满舱满载某种货物不超过多少吨，又不少于多少吨。 2.相关概念：满舱满载、宣载量、亏舱费、短装损失 备货的义务 严格责任 ①未能提供货物表现：未能提供任何货物；提供的货物与合同约定不符；提供的数量与约定的不符；②严格责任：一方当事人无论故意或是过失情况下，造成另一方某种明显的损害，应对此负责；③绝对责任：只要有法律规定应予防止的损害发生，便应承担责任；④免责情况：合同履行构成非法行为；出租人违反了先决条件；合同规定明确解除承租人责任的；合同受阻；出租人不能免责的过错造成。 运至船边的义务 ①含义：承租人有义务将货物运至船边，并承担由此产生的费用和风险； ②“船边”：船舶吊钩所及范围，或合同约定地点，或当地或港口作业习惯的地方 ③发生可以免责的原因，只要有合理的方法可将货物运至船边，不能引用免责条款 ④免责情况：认定属于合同受阻；出租人违反先决条件；合同履行地法律限制； 在规定时间装船的义务 ①承租人应履行在规定的时间内装完货物的义务，否则将承担因此产生的滞期费或滞留损失的责任，但不能终止合同，除非这种延迟构成合同受阻； ②解约条款：油运租船合同中，承租人未能在规定时间内提供货物，出租人有权解除合同；