2017年京城汽车市场展望.docVIP

2017年京城汽车市场展望 一、各项利好政策叠加支撑2017年京城车市平稳运行，将呈现前高中低后稳态势 1、40万辆老旧车置换资源是拉动2017年京城车市交易的最重要因素。 北京市环保局、交通委、交管局2016年12月15日联合下发《关于对国I国II排放标准轻型汽油车采取交通管理措施的通告》，对近40万辆国I国II老旧车实施报废高补贴及限行措施，将进一步深度淘汰老旧车，扩展各价格区间传统燃油车乃至新能源汽车的需求空间，有力拉动市场销售，并弥补因购置税减半政策导致的提前透支消费产生的市场缺口。 2、汽车配置指标数量与去年持平，确保了增量资源不降低。 《北京市2013—2017年机动车排放污染控制工作方案》任务分解表及2018—2020年配置指标总量分解表显示，2017年是配置指标总量保持15万辆的最后一年，明年开始配置指标将减至10万辆/年。 3、1.6L及以下燃油车购置税减半政策退坡延续，对小排量节能减排车销售仍然具有促进作用。 2017年1.6L及以下排量车购置税减半政策退坡延续，看似与2009年、2010年模式一样，但实质内涵不尽相同，突出体现了国家实施节能减排方略的导向性，引导厂商关注节能减排，有效调整供给侧产品结构；购置税减半退坡政策虽然对市场拉动作用有所减弱，但在宏观经济处于调整时期，运用政策+市场的方法，对避免销售断崖式下滑，保持2017年车市平稳运行仍将起到积极作用。 二、专项细分市场潜能可观，将带动京城车市交易提升 1、新能源汽车是京城车市不可或缺且极具发展潜能的细分市场。 新能源汽车在政策及市场两个层面较前几年发生了质的变化，已成为汽车厂商破局解困，提升发展的重要驱动力。 （1）政策向好、方向明确、规范管理、自主把控。 2016年3月全国人大李克强总理在政府工作报告中首次明确了新能源汽车国家战略发展方向；工信部发布新能源汽车产销目标：到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆，到2025年我国新能源汽车销量将占汽车总销量比例达到20%以上。新能源汽车的战略方向和产销目标确保了发展新能源汽车具有目标长远性和政策连续性，坚定了企业战略发展投入的信心和决心，将是汽车厂商加大投入，提升产品品质，争夺市场份额，持续上行发展的重要驱动力。 工信部颁发《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，查处骗补谋补行为，表明政府政策落实全面务实，导向强烈，已经深入到电池国产化，产品质量，技术安全性等产业链各环节，完善机制和制度，一手抓规范，一手抓自主把控。 （2）技术品质、续航里程及产品供给等不断提升。 数据显示：截止到2016年11月底，北京市已累计备案18家企业66款新能源小客车产品，续航里程门槛提升到200公里以上，轿车、SUV等车型种类逐步增多完善。率先全国的北京新能源汽车需求将吸引更多厂家提供更优质的产品争夺新能源汽车市场份额。 （3）北京新能源车充电设备技术提升，充电方式多元化（增加充电方式及地点续航一样是最大促进新能源车购买的因素） 充电设施不完备不方便，续航里程不能满足中远途需求，新能源产品线不丰富，价格高企等仍是新能源汽车发展的瓶颈。 汽车限购限行政策是北京新能源汽车市场目前呈现车桩两旺的主要动因。 2、平行进口车一系列鼓励政策将进一步完善落地，成为经销商跟风追逐的目标市场 （1）市场准入及产品准入等合规化政策及配套措施不断出台实施，将为平行进口车扩大市场规模创造政策资源及经营条件。 （2）宣传到位，认识提升，平行进口车需求增加 随着自贸区建设发展及广泛宣传，人们对平行进口车逐步认识，需求将进一步增加。在进口车市场整体处于低谷缓慢回升情况下，平行进口车仍将以配置高、价格“低”等优势吸引中高端消费者。 （3）国家政策推动，企业盈利增加，厂家强势约束力弱，进存销环节简捷等是经销商热衷拓展平行进口车业务的动因。 开展平行进口车业务口岸增加，将有利于经销商多地选择，节省报关费用，缩短报关时间；产品准入政策调整亦将降低运营成本，为企业进入平行进口车市场提供动力。 （4）三方面因素将使平行进口车价格优势减弱，占比提升愈加困难 随着平行进口车由灰色转为阳光，合规化将逐步加强； 在与总经销商利益博弈中，平行进口车业务规模将会愈加受到跨国资源方的种种抑制；130万元以上进口车消费税提高10%及汇率变化等因素将导致平行进口车成本增加、价格优势减弱。行业预测：2017年平行进口车占比将超过2016年的12.1%，达到峰值后会缓慢回落。 （5）个性化改装及新、奇、特将逐渐回归本质，成为今后平行进口车的主要资源特征。 （6）北京平行进口车市场处于转型升级模式再创期 随着各口岸自贸区各方面政策及建设完善发展，特别是互联网技术支持下的信息零距离传播，促进了瓶颈是 在白热化的市场竞争中，产品同质化、价格倒挂是车商头痛纠结的普遍现象。