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某火车站的自然通风模拟计算分析 华中科技大学 姜涛 张威 徐玉党 摘要：结合建筑物自身结构，设计合理有效的自然通风系统，是降低建筑能耗的关键之一。本文根据某火车站的具体建筑结构，利用LoopDA软件进行自然通风数值模拟计算，并将模拟结果与实际结构进行了对比与分析，提出了切实可行的自然通风设计建议。 关键词：火车站；自然通风；loopDA；模拟计算 1 引言 “节能减排”已经成为当今社会的重要议题，如何节约能源已日益得到人们的重视。据统计，建筑能耗大约占社会商品用能的33%[1]。据分析由自然通风造成的能耗占建筑空调总能耗的30%左右[2]，因此自然通风成为了建筑节能的重要突破口。目前自然通风已经得到越来越广泛的应用，但是在如何设计合理有效的自然通风系统方面，还有很多问题急需解决。 本文结合某火车站具体工程实例，进行了具体的自然通风模拟计算分析，提出了切实可行的自然通风设计建议。 2 LoopDA软件介绍[3] 2.1 LoopDA软件简介 LoopDA（Loop Design and Analysis）是为了在自然通风系统方案设计的过程中帮助设计师确定通风气流构件开口面积而开发的一款软件工具。它的原理主要是依据环路方程设计法（The Loop Equation Design Method）。环路方程设计法是一种确定自然通风构件尺寸的方法，普通，实用，它允许直接考虑热效应和风驱动的气流。 2.2 LoopDA软件数学模型及原理描述 LoopDA中用于通风的部件有两种，逆气流元素（Inverse Airflow Elements）和管流元素（Duct Flow Elements）。逆气流元素用来描述在墙上开的孔洞，如门窗等，直接连接两个区域；管流元素用来特指主要受热压影响，连接两个区域的开口。 逆气流元素包括孔口元素（Orifice Element）和广义幂律元素（General Power Law Element）。 孔口元素的计算公式如下： 正向： （2-1） 逆向： （2-2） 其中：是窗孔的流量系数，是窗孔的面积。 是该公式的特征设计参数（Characteristic Design Parameter）。该公式的目标是求得一系列的满足通风要求的值，考虑建筑要求以及实现的可能性，选取合适的值。 管流元素的计算公式如下： 正向： （2-3） 逆向： （2-4） 通风环路的气流驱动压力计算公式： 风压（wind）： （2-5） 热压（stack）： （2-6） 总压力： （2-7） 气流驱动压力在自然通风设计中是个非常重要的参数，其大小决定了通风所需的进、排风口面积大小。在逆气流元素和管流元素的计算公式中，气流驱动压力都是必需的。在LoopDA中，参数气流驱动压力不能显式输入，而是软件根据逆气流元素和管流元素的参数设置（如温度、相对高度等）自行计算得到的。 3 模拟相关参数设置 3.1 建筑物基本信息 该火车站位于我国西北地区某城市。车站全长8.4km，其中车场部分3.4km，动车所及走行线部分5km，车场设计为10台18线。站房为南北双向客运站房，东西长184m，南北长348m，设计容纳人数13000人，初步设计总建筑面积为11.52万平方米，其中，高架层5.18万平方米，站台层3.04万平方米，出站层0.13万平方米。 建筑效果图和室内实景图如图3.1-1、3.1-2。 图3.1-1 图3.1-2 3.2 室外气象条件与室内设计参数 过渡季节采用自然通风的时期按照4月13日至6月17日考虑。自然通风由于室外环境的不确定性，室内风速均处于被动状态，这一动态变换会带来一定的“热环境效益”，即适当提高空气温度再加上动态风的作用，同时可以取得令人满意的热舒适效果。以动态环境下的建筑室内热环境为基础，确定在自然通风条件下的室内热环境可接受的空气温度为28℃，室内空气设计温度的提高，可以延长自然通风可以利用的时间，减少空调系统的开启时间，有利于进一步提