中铁五局新加坡地铁标准化管理的主要做法.pptxVIP

抓好“四个注重” 保障质量安全——中铁五局新加坡地铁项目标准化管理的主要做法 2016年10月10日 一、中铁五局新加坡地铁项目的基本情况 我们中铁五局承建的新加坡地铁汤申线T209标，是新加坡政府投资建设的公共基础设施。项目全长1734m，合同价约12亿元人民币，2013年10月中标，2018年1月土建完工，合同工期50个月。主体工程为一站、一区间，其中，车站总建筑面积1.8万平方米；盾构区间长1500双延米。工程具有地质差、管线多、施工难、标准高、工期紧的五大特点。 明挖隧道 170m 伦多站 218m TBM隧道 700m 美华站 670m 根据新加坡的法律规定、业主要求和中铁五局的投标承诺，我们在项目的施工组织管理上，推行扁平化管理模式，即：由新加坡分公司组建项目部，直接管理作业班组。隧道盾构区间由项目部自行组织施工，泥水盾构设备从中铁装备采购；其余工程采取专业分包，由当地的专业承包商组织施工。项目部设置8个职能部门，其中：设计部负责项目全部的设计工作；施工部负责车站及明挖段的施工，管理现场分包商；隧道部负责直接组织隧道的施工；质检部负责全项目质量控制和检测；安全环保部负责项目的安全环境控制及管理；合同部负责分包商合同签订、设备租赁、材料采购及计量工作；财务部负责项目的财务工作；公共设施改移部负责全项目公共设施的改移工作；行政管理/人事/公共关系部负责项目的人事管理、行政管理及对外公共关系管理。共配备人员106人，其中国内人员17人，从当地聘用人员89人。 截止目前，项目完成总体工程量的50%。其中： 车站工程：地下连续墙全部完成，第一期顶板已全部完成，第二顶板已完成了80%，土石方开挖已完成40%。 明挖隧道：地连墙全部完成，土方开挖完成3.2万方。 盾构隧道：左线盾构已于2016年6月10日始发，右线盾构于2016年9月5日始发，目前已完成430-环管片拼装。 自开工以来，项目质量安全管控良好，没有发生一起质量安全事故。 二、新加坡地铁市场的主要特点和业主要求 通过近三年来的接触和了解，我们认为，新加坡的市场特点和业主要求可以概括为“四个注重”： 一是注重合同履约。要求施工单位必须严格兑现在投标文件中的承诺。施工单位要制定出满足投标承诺和设计标准的管理标准、作业标准，并严格执行。监理按设计图纸对工程质量进行监督检查。 二是注重人员职业资格。所有进场人员必须持证上岗。无证人员必须参加新加坡培训机构的培训和考试，没有取得相关职业资格证书以前，不得上岗。 三是注重细节。在安全管理、质量控制、环境保护方面，强调通过抓好细节，来保证人身安全、工程质量，减少对环境和居民的影响。 四是注重检查、考核和处惩。政府部门和业主采取“四不两直”的方式，随时到项目检查。发现不符合项，则开具整改通知单，要求施工单位进行整改。检查过程中，不通知、不安排项目部人员陪同。新加坡法律对工程项目的施工安全要求严格，规定凡发生需要住院三天以上的事故，必须报告新加坡人力资源部，人力资源部将根据事故等级做出处罚决定；如果发生死亡事故，整个项目必须停工整改三周时间以上，还要面临高额罚款，公司将受到停止投标两年以上的处罚。另外，新加坡对环境也有很严格的要求，如果对周边设施和建筑物的影响超过了允许值，也将面临停工整改和被索赔。 二、中铁五局新加坡地铁安全质量管理的主要做法 中铁五局新加坡地铁项目部及国内派往的员工，在进场之初，一度不适应新加坡的法律规定和业主的管理要求，前期工作比较被动，工程进度滞后于合同工期要求。经过一段时间的探索，我们从落实执行新加坡市场特点和业主要求的“四个注重”入手，从适应管理、执行管理、融入管理方面采取措施，较好地扭转了被动局面。（一）适应管理，抓人员配备和标准制定 一是抓人员配备。我们遵循新加坡市场化、国际化原则，将不具备新加坡执业资格、思维方式和能力素质不适应业主要求的国内人员调整回国内，实行以聘用国际人才为主、国内具备资格的人员为辅的人员配备模式。在项目部106人中，从当地聘用国际化人员89人，占到了项目部人员的5/6；仅留用国内人员17人，占项目部人员的1/6。 名称人员总数国内派遣当地招聘备注项目领导312?商务合同部615?工程部31427?隧道部361020?设计部909?安全环保部11011?计划部202?财务部312?行政部606?合 计1061789? 二是抓标准制定。项目部根据新加坡的法律规定、设计标准和中标承诺，制定了管理和作业的基本标准。基本标准简洁清晰，易于理解和执行。 初始风险控制措施：1．施工人员了解换钻杆的方法；2．使用正确的工具；3．穿好个人安全防护设施并用工装布手套防止手被直接伤害；4．换钻杆前停止机械运转；5．提供信号员用口哨或对讲机进行联系。。围岩注浆安全风险评估表（换钻杆）为