校园交通安全的涵义校园交通安全.doc

校园交通安全的涵义 校园交通安全就是在校园中以师生为主要部分的人为活动主体以上下课和日常生活为主“在校园内道路上从事交通活动时恪守道路交通的法津、法规没有危险不受威胁不出事故。”① 1.2 校园交通安全的重要性 在校园内合理的交通规划、完备的交通设施便于师生们在校园内的活动给广大的师生提供安全、舒适、和谐的交通环境更能帮助校园建筑形态发挥更好的作用。因此加强校园交通安全管理具有重大的意义。 首先保障校园交通安全。随着校园形式由封闭式转化为开放式校园交通逐渐向机动化发展校园内的交通事故呈逐年上升趋势。因此有必要从校园交通规划和管理的角度研究校园内交通事故的成因遏制和减少交通事故的发生率保护师生的人身安全。 其次校园交通对城市交通的影响。大学校园是城市结构中是一个特殊部分具有人数多、人口集中、占地面积大的特点校园活动又具有明显的群体性和周期性。比如寒暑假时师生返校师生在短时间内大规模的集散对于城市交通都具有很大的影响。师生的日常生活出行对校园周围的交通、校园与校外交通的衔接也具有特殊的需求。 综合上述因素急需针对校园交通存在的问题提出有效、合理的交通安全管理办法从而保证师生的安全和提供和谐的校园环境。 1.3 校园交通安全管理现状调查 为了解当前大理学院校园交通安全管理的现状本文采用了自编调查问卷的方式。对大理学院校园交通安全管理的现状调查,共发放问卷200份实收回问卷196份回收率为98%。对于问卷调查的内容和数据都会体现在以下文章中下表是对被调查对象的特征统计表 1.4 大理学院校园交通情况介绍 首先校园交通管理形式。大理学院的校园交通管理是属于“半封闭式的校园交通管理”。① 它是由一对大门控制进出进入校园的车辆和人员除学校的公务用车、师生私家车及少数外来车辆由于历史原因出入校园的还有部分居民校园内不是单纯的师生及来校人员。此时校园保卫部门的职责除了要管理好学校的人员外还要负责和内部居民的联系和协调这就是所谓的半封闭式的校园交通管理。 其次校内交通工具。随着生活水平的提高在校园内除学生常用的步行和自行车方式外校园中各种机动车也逐渐增加。例如校车、私家车、电动车、摩托车、自行车等。校园规模越大出行总量越大交通状况也越复杂。经过调查发现目前学生的出行方式步行占的比例高达82%还有少部分的学生使用自行车、摩托车或者其它的交通方式。总之校内交通工具的增多既增加了校园的交通安全隐患也给校园交通安全管理增加了管理难度。 最后校园交通高峰情况。在校园内由于学生居住相对集中开饭、上下课时间都比较一致在校园周期性的上课、下课、课间转教室等人流量集中的时间内即每天在早晨730-800中午1130-1300下午1700之后这三个时段往往会在校园内周期性出现人流和车流高峰。因此对于高峰期校园保卫部门应该对人流量多的路段禁止机动车的通行特别是控制外来车辆的进入。 1大理学院存在的交通安全隐患 经调查发现由于各种原因大理学院存在着多种交通安全隐患具体数据 1.1 交通标识作用不明显 《大理学院校园车辆管理规定》第四条规定“机动车进出校门时速不能超过5公里校区内行驶的车辆必须按交通标志线的规定各行其道在确保安全的前提下以小于15公里的速度行驶。校园内禁止超车、禁止鸣喇叭。” ①但在校内行驶车辆的车速仍然很快无视限速的交通标志这给我们的校园造成了极大的交通安全隐患。 1.2 人车混杂问题突出 校园道路上同时存在机动车辆、非机动车辆和行人人车混杂问题突出尤其是在上下课高峰期时校园内的交通组织往往比较混乱人车抢道占道、乱道的现象较为突出。由表2所示在校园内交通安全隐患中人车混杂问题占的比例是最高的因此学校应该高度重视这一问题并采取合理的方法解决人、车和路的矛盾从而降低校园交通安全隐患的系数。 1.3 陡坡减速带效果不明显 “减速带就是给交通安全上的一道‘保险’当车辆通过减速带时会产生颠簸损失一定的速度同时驾驶员也会下意识地放慢车速起到减速的效果。”② 对于校园交通安全而言减速带的作用是不容置疑的。 但令人遗憾的是减速带在校园内发挥的作用有限部分驾驶员无视减速带 另外自行车及电动摩托车通过减速带时为了避免颠簸一般选择路缘石与减速带之间的缝隙通过但是减速带与路缘石之间的缝隙通常都比较狭窄这样也存在着很大的安全隐患。虽然大理学院在上下陡坡都安装了数量较多的减速带但减速带所发挥的效果不明显这样也增加了校园的交通安全隐患。 1.4 各类车辆停放不规范 《大理学院校园车辆交通管理规定》的第五条规定“各种车辆必须按指定位置有序停放交叉路口、道路拐弯处和其他妨碍交通的地