桃花峪栈桥施工方案.docVIP

桃花峪大桥栈桥、墩位平台及临时墩施工方案 一、工程概况 1、项目概况 桃花峪黄河大桥项目位于河南省郑州市、焦作市境内，是河南省规划的武陟至西峡高速公路跨越黄河的一座特大桥，全长77691.5m。 桥梁由北至南分别包括北侧堤外引桥、跨大堤桥、北侧堤内引桥、副桥、主桥、南引桥，主桥和副桥跨越主河槽。拟建桥位在郑州市西北郊跨越黄河，南岸接线位于郑州荥阳市境内，北岸接线位于焦作武陟县境内。是郑州西南绕城高速公路向北延伸跨黄河的一条南北向高速大通道。桥位位于嘉应观黄河大桥上游约 3km处。南岸越邙山桃花峪（黄河中下游分界线），北岸从御坝村东跨御坝。 2、桥梁设计技术标准 公路等级：高速公路 行车道数：主线双向6车道，两侧设置硬路肩 设计速度：100公里／小时 行车道宽度：2x3x3.75m（六车道） 标准路基宽度：33.5米 桥梁宽度：33米（不含布索区） 桥面横坡：2％ 桥梁设计汽车荷载:公路-I级×1.3 设计基准期：100年 桥梁设计安全等级：一级，构件重要性系数：1.1 黄河设计防洪流量：19600m3／s 主线主要线性标准 项目 单位 采用值 设计速度 Km／h 100 桥面宽度 m 33 行车道宽度 m 2x（3x3.75） 平曲线最小半径 m 3000 直线最大长度 m 1642.968 竖 曲 线 最大纵坡 ％ 2 最小纵坡 ％ 0.3 最小竖曲线半径 凸形 m 40000 凹形 m 40000 最小竖曲线长度 m 400 最短坡长 m 943 黄河航道等级:IV（3）级航道 通航净空：净高8米，净宽45米 最高通航流量;10400 m3／s 设计洪水频率：1／300 抗风设计标准： 运营阶段设计重现期100年，基本风速：28.7m／s 施工阶段设计重现期10年，基本风速：24.1 m／s 桥梁抗震设防烈度：VII度，水平向设计基本地震加速度峰值为0.15g 其余技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》（JTG-2003）规定值和本项目工程可行性研究报告批复要求。 3、标段概况 桃花峪黄河大桥土建6标,起点桩号K34+534,终点桩号K36+620.47，工程包括副桥（50+10×80）m，主桥（160+406+160+50）m，南引桥（4×50+5×50）m。桃花峪黄河大桥主桥是一座四跨自锚式悬索桥，主桥跨度为（160+406+160+50）m。桥梁宽度39米（含布索区及刚箱梁风嘴），整体刚箱梁断面形式。主缆为平面形式，布置在钢箱梁两侧，在中跨的失跨比为1／5.8.吊索基本间距为13.5米，桥塔两侧的吊索距桥塔中心线14米。两个边跨分别设置10对吊索，中跨设置29对吊索。在每个吊点处，设置两根平行吊索作为一组吊索。详见“图1 主桥桥式图”。 图1 主桥桥式图 4、水文、航道情况 拟建桃花峪黄河大桥位于黄河中游和下游的结合部，即桃花峪附近。本河段南岸为邙山，北岸为堤防，沁河在此注入黄河。北岸大堤距邙山的距离为6～9km，现主河槽靠近南岸，北岸河滩高出背河地面4m。该河段河槽不稳定，主流摆动剧烈，幅度最大达5～7km。河道平均比降为0.203‰左右，属于游荡型河道。 河道冲淤与河道冲刷。黄河水少沙多，大量泥沙在黄河下游河道淤积，河道冲淤的一般规律是大水冲，小水淤，总的趋势是淤积升高。根据模型实验的结果，主河槽内桥墩处最大冲刷水深为21.20米，滩地内桥墩处最大冲刷水深为7.95米。 设计流量及水位。黄河的河川径流由降水形成，流域年降水量受纬度的差异、距海洋的远近以及地形变化等影响。黄河洪水因其来源地区不同，洪水特性各异。黄河上游洪水的特点是洪峰低、历时长（一次洪水历时平均为40天），洪水过程线为矮胖型，含沙量小。桥位附近堤防防洪标准为22000立方米/秒，小浪底与三门峡、陆浑、故县四水库联合防洪运用后，桥位处不同频率的洪峰流量及相应于2000年、2050年、2059年水平设计洪水位见下表： 表1-1 洪峰流量及设计洪水位表 频率项目 1000年一遇 300年一遇 100年一遇 10年一遇 洪峰流量2000年（m3/s） 22600 19600 15700 10400 设计洪水位2000年（m） 99.524 99.204 98.764 98.124 设计洪水位2050年（m） 102.524 102.204 101.764 101.124 设计洪水位2059年（m） 103.424 103.104 102.664 102.024 桥位河段的通航等级为Ⅳ（3）级航道。通航净高8m，净宽