立交桥道路申请报告说明书.docVIP

目 录 第一章 概 述 1 第二章 现状、发展及建设的必要性 11 第三章 交通量分析及预测 211 第五章 工程方案内容 33 第六章 工程环境影响分析 49 第七章 投资估算和资金筹措 57 第八章 经济评价 61 第九章 节能评价 75 第十章 实施方案 79 第十一章 问题与建议 84 第一章 概 述 一、项目背景 XX市是XX省东部沿海的一座资源加工型重工业城市，工业结构特点以煤炭、电力、冶金、机械、建材等重工业为主，陶瓷、纺织、食品等轻工业为辅。XX市现辖二个市、六个县、六个区和两个国营农场，2007年全市总面积13472km2，总人口736万人。 XX市历史悠久、地理位置优越，地处环渤海湾地区中心地带，是环渤海地区城市群的重要组成部分和全国重要的能源、原材料工业基地，1988年被国务院批准为沿海对外经济开放地区。 XX市位置示意图 XX海港经济开发区位于XX市东南部XX港王滩港区北侧，乐亭县境内，距中心城区84公里。XXXX海港经济开发区于1993年5月经省政府批准成立，规划界定范围147.47平方公里，近期规划面积38.5平方公里，其中港区用地20平方公里。开发区与港口统一规划，同步开发建设，互为依托，共同发展。建区15 年来，开发区党工委、管委会认真贯彻落实市委、市政府 “依港兴市，生产力布局向沿海推进”的发展战略，从一片盐碱滩涂上起步,通过自我开发、自主经营、滚动发展，建成区面积不断延伸，人口不断集聚，城市功能不断完善，初步形成了以现代港口、临港工业、商贸物流为特色、以开放型经济为主体的现代化海滨城市雏形。 XXXX海港经济开发区位置示意图 经过15 年的开发建设，开发区经济实力不断增强，港口规模不断扩大，基础设施不断完善，目前已经拥有了良好的环境和竞争的平台。“十五”以来，开发区经济增长速度保持在年均40%以上，具备了XX省中等县的经济水平。 作为XX省唯一一个综合性港口，XX港XX港区建成1.5～10万吨级泊位18个，在建泊位20个，货种涵盖煤炭、水泥、钢材、矿石、原盐、纯碱、液化石油气、集装箱、散件杂等十多大类数十个品种，航线通达30多个国家（地区）、90多个港口。2006年，港口吞吐量达到4066万吨，位居全国沿海港口第18位。与港口相配套，唐港铁路、环渤海公路、唐港高速公路和正在建设的沿海高速公路使开发区形成了便捷的交通运输网络，XX港区已成为拉动开发区乃至XX区域经济发展的强大引擎。 作为市委、市政府实施“依港兴市，生产力布局向沿海推进”发展战略的前沿，基础设施先行，软硬环境同步。按照“依港建区，以区促港；基础先行，项目起步；外引内联，滚动发展”的建设开发思路，大力实施“环境招商”战略。在硬环境建设方面，坚持超前规划、超前配套、超前建设。???海港开发区距XX新城 30 公里，距XX市中心区 80 公里，距乐亭县城 20 公里。XX港区货物吞吐量 7645 万吨，均需要经疏港路运输，修建本立交迫在眉睫。 4. XX立交建设是南部沿海“四点一带”区域发展的需要 港口资源举足轻重，对于XX港运输功能综合化和临港产业多元化都将发挥不可替代的重要作用； 修建本立交，服务于海港和工业园区，形成 地区性服务中心，并加强物流等生产，形成海陆货运枢纽。 六、主要研究结论 1.交通量预测结果 根据交通量预测，结果如下： 交通量预测表 单位：pcu/日 2007年 2011年 2015年 2020年 2030年 4572 3570 5920 8358 12075 2. 主要技术标准 本立交工程的道路等级，XX大道采用城市Ⅰ级主干道标准，设计速度50km/h，路基宽度28.5m；疏港路采用城市Ⅰ级主干道标准（横断面参照标准一级路），设计速度50km/h，路基宽度28.5m。 3.平面方案 项目方案为二层立交方案，既有东港铁路和所有规划铁路均设置在地面层，疏港路和XX大道均位于二层，疏港路连续跨越规划首钢铁路、开发区铁路和六港池铁路，XX大道跨越开发区规划铁路、东港铁路二线和既有东港铁路，两条路在二层形成十字平面交叉，并通过信号灯控制转向交通。 XX立交的平面方案结合滦港铁路、首钢铁路及规划湖林新河等现状和规划合理选型，综合确定。立交范围内疏港路长2.11km，XX大道长2.10km，其中桥长1803m，工程建安费54284.2万元，工程估算总额70824.4万元。 4.环境评价 本立交工程的修建，可以通过采取相应的环保措施，不会对环境产生大的影响；随着海港开发区交通发展，本立交将成为重要的交通枢纽。为保证港口、工业园区的物流，本立交的修建，将改善城市交通运输环境，有利于城市道路的完善和当地社会经济的发展。 5.投资估