湘教版必修一第四章第一节地形对聚落和交通线路的影响.pptVIP

4.1地形对聚落及交通线路分布的影响 噫吁戏，危乎高哉！ 蜀道之难难于上青天！ 《蜀道难》 ——李白 思考: 四川省大致可分为哪两个地形区？ 地形有何特点？ 西部山地高原 东部四川盆地 东部四川盆地 思考: 盆地中部平原地区交通线路形态特点? 川西山地高原地区 思考: 多山地区交通线路形态特点? 一、地形对聚落分布的影响 1.影响聚落的因素示意图 （1）聚落的概念 聚落（Settlement）是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。聚落包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。 （2）聚落的分类 按照聚落的性质和规模，可分为城市和乡村两大类别。 辨析概念：以下图示属于聚落景观吗？ 西北地区 青藏高原 云贵高原 北方平原地区 南方丘陵 2.我国不同地区受地形影响，聚落分布特点不同 多分布在绿洲上 分布在河谷地区 多分布在山间盆地 规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多 山区规模较小，空间分布相对分散，人口较少 3.地形对聚落分布的影响 地形 类型 地形 特点 聚落规模 聚落分布特点（形态） 聚落发展余地 平地(平原盆地) 山区(山地丘陵) 大 密集（棋盘式、团聚型） 小 稀疏分散（集中河谷—带状） 平坦、开阔 起伏较大 较大 受限制 平原是聚落选址的理想环境 山区、高原——山间盆地和谷地 热带地区——气候凉爽的高原 聚落形成的影响因素 喜马拉雅山区某交通不便的谷地中的景观图。读图回答（1）—（2）题。 （1）图中地质构造形成并出露地表的主 要原因是岩层 （ ） A.受挤压，经侵蚀 B.受挤压，经风化 C.受张力，经搬运 D.受张力，经沉积 （2）形成图中乡村聚落最基本的环境条 件应该是 （ ） A.地质灾害少 B.土地可以耕牧 C.河湖密度大 D.旅游资源丰富 A B 二、地形对交通线路分布的影响 1.图解地形对交通线路分布的影响 2.铁路、公路建设的区位因素 西部高山高原地区线路分布密度小 东部丘陵平原地区线路分布密度大 二、地形对交通线路分布的影响 ①影响疏密 地势起伏小、地势低的地区线路密度大； 而地势崎岖、地势高的地区线路密度小。 原因：地势起伏小、地势低的地区，技术难度小、投资少、人口多、经济较为发达，对交通的需求大。 想一想： 1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。 图４－８　中国地势三大阶梯 图４－９ 2000年中国交通线路密度分布 1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯 最小 2、我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出西疏东密的特点. 因为第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主因而交通线路线较多，密度也最大； 第一第二阶梯以高原山地丘陵为主,地表起伏大,因而为交通线路稀疏。 活动 1 四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。 简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。 1.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之”字形分布 2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布。 活动2 东部四川盆地 思考: 盆地中部平原地区交通线路形态特点?为什么？ 平原——网状 川西山地高原地区 思考: 多山地区交通线路形态特点? 山区——线状（沿河流、山谷） 减缓道路的坡度,建设费用较高. ②影响布局和形态 地形 平原 山区 限制因素 河流、沼泽和农田影响 陡坡、地质构造、地质灾害等因素 工程造价 低 高 线路走向 线路比较平直、弯道少 线路比较弯曲，桥、洞较多 交通线密度 稠密 稀疏 分布格局 网状分布 “之”字形分布 原因 地形对交通建设限制 地形起伏大，交通建设限制因素较多 选线原则 选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价。减少生态环境破坏。