【2017年整理】提速道岔维护.doc

PAGE PAGE 29 岗位达标培训教师授课教案 课程： 提速道岔原理 及故障处理 教师： 于瑞法 教 学 过 程 顺号 顺号 项 目 ZD6型 提速 1 动作锁闭方式 联动内锁 分动外锁 2 牵引电机电源 直流220V 交流380V 3 电机重量 145kg S700K：110kg 4 摩擦电流 大于动作电流 小于动作电流 5 控制电路 四、六线指 五线制 6 表示电路 不检查电机线圈 检查电机线圈 7 表示继电器与整流匣 串联 并联 8 挤岔时 可挤 可挤型和不可挤型 9 牵引力 600kg 700kg 10 轮修期 3—9年 15年 11 寿命期 18年 15年 12 岔心 固定 可动 13 密贴调整 调动作杆 调滑块或调整片 14 表示调整（尖轨） 调表示杆，分主副 两根表示杆分别调整 提速道岔 分动外锁闭转换道岔简介 随着社会生产力和经济的全面发展，交通运输的发展也愈来愈快，铁路与其他运输业的竞争亦日益激烈，高大半的优势愈来愈小。为适应当今社会经济的发展形势，铁路必须向更高速、更安全方向发展。提速的需要引进了提速道岔，作为道岔牵引设备的转辙机，ZD6型已不能适应提速道岔。为此，自九十年代中期，铁道部从德国引进了分动外锁闭道岔即提速道岔。目前分动外锁闭道岔转换设备主要用于60Kg/m钢轨12号及18号道岔。 ZD6型道岔存在问题 电务大事故大部分都发生在道岔上，据铁道部统计，每年9000起电务 事故，其中60%就发生在道岔上。仅道岔挤切销不挤自断的故障，每年就要发生100次左右，将3t改为5t仍然问题不断。 ZD6型道岔，轮修周期短（6年），日常维修工作量大。 维修难度大。在更换电动机、减速器、自动开闭器、移位接触器等主 要配件时，要点困难，对运输干扰大。 由于锁闭点与锁闭源不在同一点上，存在中间环节，成为危险空间。 ZD6型转辙机与提速转辙机的特点比较 分动外锁闭道岔的定义 当道岔由转辙机带动至某个特定位置后，通过其本身所依附的锁闭装置， 教 学 过 程 直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定，称为道岔的外锁闭。 由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，在道岔转换过程中，两根尖轨是分别动作的，所以称为分动外锁闭道岔。 分动外锁闭道岔转换设备的八个特点：P43 框架式结构，尖轨刚性大幅度下降； 尖轨分动，尖轨反弹、抗劲等转换阻力减小； 所需转换力小，避开两根尖轨最大反弹的叠加时刻； 电气特性与机械特性匹配良好； 具有隔力作用，延长寿命。车辆在过岔时，轮对对尖轨或心轨产生的侧向冲击力基本传不到转换设备上； 燕尾锁块斜面顺锁闭铁斜面滑移产生较大增力，提高了尖轨密贴可靠性，也增加了对自然环境的对抗力； 两尖轨间无连接杆，密贴尖轨很难在外力作用下与基本轨分离，保证了运输安全； 由于密贴尖轨与基本轨之间由外锁闭固定，克服了内锁闭道岔靠杆件推力或拉力使尖轨与基本轨密贴，易造成4mm失效的较大缺陷。 复习题1、什么是分动外锁闭道岔？ 分动外锁闭道岔的技术特征 工务设备的技术特征 分为固定辙叉和可动心轨辙叉两种。 电务设备的技术特征 转换设备：S700K电动转辙机，L700K电液转辙机； 尖轨分动，两个牵引点； 单机牵引在第二牵引点设ELP319密贴检查器，检测第二点的尖轨与基本轨密贴情况； 可动心轨也设两个牵引点； 燕尾式外锁闭装置，发展方向为钩锁式； 尖轨第二牵引点由S700K转辙机通过导管和T型拐带动； 设备隐蔽，满足机械化作业要求。 分动外锁闭道岔转换设备的结构组成（P45图3-2-1） 教 学 过 程 复习题2、画出分动外锁闭道岔转换设备构成图。 S700K电动转辙机和ELP319密贴检查器 S700K电动转辙机 概述： S700K意义： 特点：长寿命：15年不下道； 高安全： 少维护：现场维护工作量少； 无维修：不经过所内检修。 教 学 过 程 滚珠丝杠传动 沙尔特堡接点组 分类： 安装位置的左开右装和右开左装： 操作人员面对尖轨（或心轨）时，转辙机安装在线路左侧的称为左装，安 装在右侧的称为右装；面对转辙机开关锁时，动作杆由右侧伸出的称为右开，动作杆由左侧伸出的称为左开。 转辙机类型： S700K分为四种类型：尖轨左装右开型、心轨左装右开型、尖轨右装左开 型、心轨右装左开型。四种转辙机不能通用。（心轨与尖轨不能通用，开向不同不能通用） S700K的结构组成：五大部分，22个基本部件。P46图3-3-1 1、检测