武汉市南湖大道交通噪声污染及防治对策的研究.doc

目录 前言 4 1 研究区域简介 5 1.1 南湖大道交通噪声状况 5 1.2城市道路交通噪声的产生及危害 5 1.2.1 城市交通噪声的产生 5 1.2.2 城市交通噪声的危害 6 3 监测实验过程 7 3.1 实验目的 7 3.2实验监测标准 7 3.3 噪声监测中涉及的术语 7 3.3.2 等效声级 7 3.3.3 昼夜等效声级 8 3.3.4 噪声污染级 8 3.5测量方法 8 3.5.2气象条件 11 3.6车辆分类 11 4 数据处理及测量结果分析 11 4.1 主测点车流量分析 11 4.1 辅测点车流量分析 14 4.3 噪声数据分析 15 4.3.1噪声数据汇总 15 4.3.2噪声数据分析 17 4.3.3 主点及辅点的昼间和夜间等效声级 18 4.4 两个监测点进行综合分析： 19 5.南湖大道交通噪声控制对策 20 5.1 从声源处降噪 20 5.1.1选用低噪声路面.................................................................................20 5.1.2运用交通管制.....................................................................................20 5.1.3 限速 20 5.1.4低噪声车辆的研制 21 5.2 在传播途径上控制噪声污染 21 5.2.1种植绿化带 21 5.2.2设置声屏障 21 5.2.3安装隔声窗 22 5.3宣传措施 22 6.结束语 22 参考文献 23 致谢 24 附录 25  武汉市南湖大道交通噪声污染及对策研究 资源与环境工程学院 环境科学1002班 陶 佳 2013.6.16 摘要 通过对武汉市南湖大道交通状况实地调查并进行了连续一昼夜噪声监测，以及车流量的统计分析，在此基础上研究出噪声值与车流量的日变化规律，并针对南湖大道实地情况作出了交通噪声防治措施。 关键词 交通噪声 车流量 南湖大道 控制措施 前言 随着科技的进步和经济的发展，城市道路建设也日趋完善，各类车辆数量 急剧上升，这些在给经济的发展、人们的生活带来方便的同时，也给沿线的物 理环境和生态环境带来许多不利影响，引起了一系列的环境问题。特别是由机 动车辆产生的城市道路交通噪声，严重地威胁着人们的正常生活和身心健康， 也越来越受到人们的普遍关注。随着城市经济的发展，人们的生活水平不断提高，城市汽车保有量不断上升。随着城市车流量的急剧增加，城市道路交通噪声污染也日益严重，已逐渐成为我国城市环境的一大公害，严重影响着城市居民的正常生活和身心健康，成为社会关注的焦点。城市环境噪声的主要来源有交通噪声、工业噪声、建筑噪声和公共活动噪声。我国目前对城市居民影响最大的噪声是交通噪声, 约占各类城市噪声的 35%[1]。据统计,我国 80%以上的大中城市, 交通干线昼间噪声等效声级都超过 70 dB（A）。而且近年来, 噪声的污染有向郊区和城镇扩散的趋势。交通噪声主要来自交通运输工具的行驶、振动和鸣笛等, 严重影响着人们正常的生活和身心健康，对社会经济的发展也有一定的危害。 武汉市是湖北省的省会城市，也是省内乃至全国交通最为繁重的城市之一。随着武汉市城市建设和经济的不断发展,城市规模的扩大,交通运输量的增加,噪声污染问题日益突出，这将会影响武汉市经济的健康发展，因此我们有必要了解掌握城市区域环境噪声污染状况，更好地控制改善和提高声环境质量。分析城市区域环境噪声的污染状况，与国家标准进行比较，用等效连续声级值(Leq)描述城市环境、道路交通及各类功能区噪声总体水平的污染程度σ[7] 式中：K——常数，对交通和飞机噪声取值2.56； σ——测定过程中瞬时声级的标准偏差。 3.5测量方法 3.5.1 监测点的选择 南湖大道西起与李纸路交汇处，东到与光谷大道的交汇处，我们在预调研的过程中发现从李纸路起至南湖大道与珞狮路交叉路口两边多为研究所但居民区太少，而且这一路段在进行整修，不宜进行噪声监测。南湖大道中段为南湖岸堤与南湖大桥，无居住区，故无需设测点。结合国家标准“城市环境噪声测量方法（GB3222-82）”的规定并综合测点选择的代表性与测量的可行性，我们在南湖大道东段选取了两个监测点。其中南湖大道与关山大道交叉路口50m处为主测点，每1h监测一次；南湖大道江南家园小区门口为辅测点，每2h监