磨框大桥施工组织设计.docVIP

本文由zhangwei710420贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 磨框大桥施工组织设计 章 1.工程说明 x 市磨框大桥为新江海河上的独立大桥。磨框大桥全长 108.32 米，净宽 12 米，钢筋混凝土连续 箱梁桥。中跨 46 米，边跨 2*28 米，设计荷载：汽—20，挂—100。 2.工程主要技术标准 2.1 米。 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.合同工期 总工期为 250 个日历天，开工日期为 2002 年 3 月下旬，2003 年 11 月 30 日完工。 4 主要工程数量 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 钻孔灌注桩 848 延米 现浇 50 级箱梁混凝土 796.9m 预应力钢绞线 68.6T 其它结构混凝土 1163.7 m 仿毛勒伸缩缝 24.4 米 3 3 工程概述 第 1 节 工程概况 建设规模：桥长 108.32 米，桥面宽度为 0.5 米＋12 米＋0.5 米=13 米，面积 1408.16 平方 荷截标准：汽车-20 级，挂车-100 级，人群 3.5KN/m 。 桥面坡度：桥跨两侧纵坡均为 2.5%，桥面横坡为双向 1.5%。 水位：最高通航水位为 3.2 米，常水位为 2.0 米。 通航标准：按最高通航水位满足净空 38×5 米控制。 抗震烈度：按Ⅶ度设防。 2 2.7 高程系统：废黄河高程体系。 Ⅰ级钢筋 38.9 T；Ⅱ级钢筋 123.6 T 5 工程地质概况 拟建桥位区地基土以亚黏土、粉砂夹亚黏土、粉砂混细砂、淤泥质亚砂土夹亚粘土及粉砂夹亚砂 土及亚粘土为主，整个场地土水平向分布较均匀。自上而下分为 9 个工程地质层： 1 层：素填土，灰黄色，上部为耕作土，下部为亚砂土夹亚粘土为主，松散，稍湿，力学强度低， 层厚约 1.00~1.80m。地基土容许承载力[σ0]=85Kpa，桩周极限摩阻力[τi]=26Kpa。 1-a 层：暗河素填土，灰黄色~灰色，以亚砂土为主，夹亚粘土及粉砂，底部夹薄层淤泥，较松 散，湿，层厚 3.1m，地基土容许承载力[σ0]=80Kpa，桩周极限摩阻力[τi]=20Kpa。 2 层：亚砂层，青灰色，松散~稍密，湿，具水平层理。层厚约 2.1~2.6m，地基土容许承载力[σ 0 ]=95Kpa，桩周极限摩阻力[τi]=22Kpa。 。 3 层：粉砂，青灰色，水平层理，含云母。层厚约 1.6~3.3m,中密,饱和。地基土容许承载力[σ ]=105Kpa，桩周极限摩阻力[τi]=35Kpa。 4 层：粉砂夹亚粘土，青灰色，松散~稍密，高压缩性，饱和，匀质，水平层理，层厚约 5.2~8.7m, 0 地基土容许承载力[σ0 ]=165Kpa，桩周极限摩阻力[τi]=30Kpa。 5 层：粉砂混细砂亚砂土与粉砂，青灰色，中密，中等压缩性，饱和。层厚约 6.5~9.6m, 地基土 容许承载力[σ0 ]=190Kpa，桩周极限摩阻力[τi]=45Kpa。 6 层：淤泥质亚粘土夹粉砂，青灰色，软塑，高压缩性，很湿~饱和，水平层理。层厚约 2.4~3.5m， 地基土容许承载力[σ0 ]=115Kpa，桩周极限摩阻力[τi]=36Kpa。 7 层：粉砂，青灰色，密实，低压缩性，饱和，质纯，匀质。层厚约 8.4~9.8m, 地基土容许承载 力[σ0]=280Kpa，桩周极限摩阻力[τi]=65Kpa。为理想的桩基持力层。 8 层：淤泥质亚砂土夹亚粘土及粉砂，青灰色，稍密~中密，中偏高压缩性，饱和，水平层理。层 厚约 11.6~12.3m, 地基土容许承载力[σ0]=160Kpa，桩周极限摩阻力[τi]=42Kpa。可作桩基持力层和 下卧层。 9 层：粉砂夹亚砂土及亚粘土，青灰色，中密，中偏低压缩性，饱和，水平层理，地基土容许承载 力[σ0]=230Kpa，桩周极限摩阻力[τi]=48Kpa。未见底，为理想的桩基持力层和下卧层。 第 2 节 临时工程 考虑本工程所处的地理位置，临时设施拟布置在江海河两侧。主要的临时设施布置在江海河西 侧。 2.1 进场道路 江海河西侧交通便利，施工机械和材料可通过苏 203 线直接进场，东侧可利用原乡村道路适当加 以修整可基本满足施工需要。 2. 2 驻地建设 1、办公室和住房：根据本工程的现场条件，拟在江海河西侧搭建工棚 10 间；办公室和住房大部 分布置在江海河西侧，办公室租用地方居民住房，职工住房拟搭建工棚 15 间，室内做水泥地坪。职工 使用双层铁架床，拟考虑配置 70 人的生活及相关配套设施。详见施工平面布置图。 2、生产用房：在江海河西侧