调车组技能竞赛判断题第二版.docVIP

调车组技能竞技—判断题 1 在计算机股道容车数时，小数部分应四舍五入。 (×) 2 调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，速度不得超过25 km/h 。 (×) 3 在正线、到发线上调车时，要经过调车领导人的准许。 (×) 4 线路两旁堆放货物距钢轨底部内侧距离不得少于1.5 m 。 (×) 5 电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆可以手推调车。 (×) 6 编入列车的关门车数不得超过现车总数的6﹪，超过时就不准运行。 (×) 7 编组超重列车时，编组站、区段站只需得到列车调度员的同意。 (×) 8 无论任何信号机，其被防护的方向就是信号机的内方。 (√) 9 临时停留公务车的线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁，集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。 (√) 10 设车辆减速器的驼峰，禁止在控制台上表示出车辆减速器的动作状态，轨道电路区段占用情况、车辆实际速度。 (×) 11 安全线必要时可兼做机待线。 (×) 12 先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机，禁止跟踪出站调车。 (√) 13 扣修和出厂、段的车辆应建立定时去送制度，不必纳入车站日班计划。 (×) 14 车辆上翻车机前和翻卸后，必须由所在地车辆段派驻人员对车辆进行技术检查。 (√) 15 能进入接发列车进路的线路的本务机车，禁止在停留线路内摘下、上水，列车拉道口、对货位。 (×) 16 调车作业人员必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。 (√) 17 单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限。 (×) 18 平面调车变更股道时，可不停车传达。 (×) 19 缺少车门的检修回送车可以编入列车。 (√) 20 驼峰解散车辆变更为下峰作业或向禁溜线送车前，可不通过司机。 (×) 21 调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划，并布置作业要求和注意事项。 (√) 22 调车工具不仅要固定数量，还要固定存放地点，以便使用和保管。 (√) 23 变更计划主要是指变更股道、辆数、作业方法及取送作业区域或线路。 (√) 24 编组站和区段站统称为技术站。 (√) 25 PD标记表示装载毒品的车辆。 (√) 26 装载爆炸品的车辆，虽未停止自动制动机作用，可以编入列车。 (×) 27 违反车流径路，将车辆编入异方向的列车，属于违反列车编组计划。 (√) 28 装载恶臭货物的车辆，可以编入旅客列车。 (×) 29 占用或穿行列车进路的调车作业，必须按《站细》规定时间停止。 (√) 30 线间距离不足5000 mm 时，一线接发列车，邻线可以调动装有超限货物的车辆。 (×) 31 列车中的关门车可以连续连挂二辆，但列车最后第二、三辆不得连续关门。 (√) 32 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车使用手制动机制动。 (√) 33 敞车车体涨出，空、重车规定的容许限度：空车为80 mm ；重车为160 mm 。 (×) 34 车辆的截断塞门手把与支管平行时是关门车。 (×) 35 一辆敞车曾经挤道岔，禁止编入列车。 (×) 36 列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超过80 mm 。 (×) 37 正在检测中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完了后，即可使用。 (×) 38 阶段计划是保证实现班计划的具体作业计划。 (√) 39 跨装汽车的平车，必须具备跨装特殊装置，方准编入列车。 (×) 40 《站细》规定应停止调车作业、准备接发车进路时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩，叫“抢钩” 。 (√) 41 车站最终通过能力是指车站按方向别经过计算调整后，每昼夜所能通过的最大货物列车数。 (√) 42 没有做好联系和防护，不准放行越区车和转场车。 (√) 43 在编组或解体作业时，成组车辆可以随意拆散。 (×) 44 列车编组计划是全路的车流组织计划。 (√) 45 列车运行图是铁路行车组织工作的基础。 (√) 46 车站按技术作业可分为编组站、区段站、中间站。 (√) 47 列车应按列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。 (×) 48 列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。 (√) 49 编组超重列车时， 编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意,并均须经列车调度员准许。 (√) 50 插有扣修、倒装色票的车辆可以编入列车 (×) 51 装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令时禁止编入列车。 (√) 52 未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）禁止编入列车。 (√) 53 企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备和城市