【2017年整理】铁路路基工程监理实施细则.10.docVIP

2010路基工程监理实施细则 路基是公路工程的重要组成部分，它既是路面的主体，又是路面的基础，应具有足够的强度和稳定性。因此，要求路基必须密实、均匀、稳定，能为路面提供坚定、可靠的基础。 路基工程的实施中，监理工作应分为：路基施工准备阶段的质量监理、路基工程实施阶段的质量监理。 一、路基施工准备阶段的质量监理工作： 1、审查承包人的质量自检系统。 （1）认真阅读设计文件，了解全线路基设计情况，如设计断面、土方调配、纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况、填筑材料的来源等情况。 （2）审查承包人质量自检人员配备的数量与素质。 （3）检查承包人工地试验室功能与试验设备配备的规格、品种、数量与质量能否满足正常施工期及施工高峰期进行质量自检的需要。 （4）检查承包人试验室及拌和站质量自检计量系统是否准确、可靠、是否通过上级主管部门或有关计量部门的审定与认证。 （5）修好临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应。 （6）为确保安全施工，应设置必要的安全标志。 2、承包人应做好施工测量工作，包括导线、中线、水准基点复测、横断面检查与补测、水准点的坛设等。施工测量的精度应符合《公路路线勘测规程》（JTJ061-85）的精度要求。 3、路基施工放样。 路基开工前，承包人应根据恢复的路线中桩、设计文件及有关规定进行路基施工放样，钉好路基用地界桩和路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、护坡边、弃土堆等的具体位置桩、距路中线一定距离沿着路中线一般每隔20米设立控制桩，并注明桩号及路中线的填挖高度，用（+）号表示填方，用（—）表示挖方。 承包人根据施工放样后的填、挖高度进行填、挖工作量的复核计算，并将施工放样及计算结果填在“路基工程施工放样报检单”报监理工程师审核。 4、施工机械的检查与审批。 路基开工前，承包人对已进场的路基工程施工机械的品种、规格、型号、配备数量及运行质量进行详细检查后向监理工程师报检。 监理工程师对承包人所报检的施工机械，进行逐一检查后审批，方可用于工程施工。 5、进场材料的抽检与审批。 路基开工前，承包人应修好运输填筑材料的施工便道。对填筑材料进行试验，并填写进场材料报验单，报监理工程师审查与确认。监理工程师对用于路基填筑的材料进行抽检试验，确认质量合格后方可取用。 6、批准开工申请。 一切施工准备工作就绪，报检手续齐全后，由承包人填写开工申请报检单，经监理工程师审核，总监审批后，方可开工。 二、路基工程施工实施阶段的质量监理。 施工实施阶段是每一施工项目和每一分项工程的质量形成阶段，而每一分项工程施工又有若干道工序构成，因此在这个阶段监理工作的重点应狠抓工序质量监理。特别是直接影响施工质量的关键工序，要严格按规范规定的施工工艺、检查频率和和部颁标准的试验方法进行，自检后向监理工程师报检，未经监理工程师抽检、签认，就不得进行下一道工序施工。否则造成的返工一切费用由承包人承担。 1、填方路基施工。 填方路基由路床和路堤组成。 路床是指路面底面以下80CM范围内的路基部分，分为上路床0~30CM和下路床30~80CM。 路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下两层，上路堤指路面底层以下80CM~150CM范围内的填方部分，下路堤指上路堤以下的填方部分。 （1）路基填料的技术要求和压实标准： a、填筑材料： 本工程处于杭嘉湖冲积平原，筑路材料较缺，填方填料采用宕渣。清基验收合格后第一层为30CM（基底软弱地段50CM），清宕渣隔离层，其含泥量不大于5%，风化石含量不大于5%，设计宽度为路基外侧坡脚，第二层至路床顶面为混宕渣路堤，其含泥量不大于20%，风化石含量不大于5%，其中，含泥量用水洗法测定，风化值用目测法测定。最小强度和最大粒径应符合下表要求： 路基填料最小强度和最大粒径要求 项目分类 路面底面以下深度（CM） 填料最小强度（CRC）（%） 填料最大粒径（CM） 填方路基 上路床 0--30 6 10 下路床 30--80 4 10 上路堤 80--150 3 15 下路堤 150以下 2 15 零填及路堑路床 0--50 6 10 b、宕渣路基的压实标准和压实度（或固体体积率） 宕渣填筑压实标准：宕渣路堤压实，应采用振动压路机或12吨以上重型压路机分层碾压，多层压实厚度控制在30CM以内（含30CM），压实遍数视机械的压实功能根据现场压实试验而定，压实度的测定颗粒组成，要求如下： 当石子粒径大于40MM，含量大于30%时，采用测定固体体积率的方法检验压实度。压实要求： 宕渣路堤压实要求（一级路） 挖方类别 路槽底面以下深度（CM） 固体体积率（%） 路 堤 0--80 ≥85 80---150 ≥82 150以下 ≥80 零填及路堑 0--30 ≥85 路