公路勘测设计复习题三.docVIP

复习题三的道路，应避免在凸形竖曲线顶部或者凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线，后者会出现汽车高速行驶时急转弯，行车不安全。 （3）直线与纵断面的组合设计原则：只要路线有起有伏，不要采用长直线，最好使平面路线随纵坡的变化略加转折，并把平、竖曲线合理地组合，但是要避免驾驶人员一眼能看到路线方向转折2次以上或者纵坡起伏3次以上。 （4）平、纵线性组合与景观的协调配合设计原则：①应进行综合绿化处理，避免形式和内容上的单一化。②条件允许时，适当放缓边坡或者将其边坡点修整圆滑，使边坡接近于自然地面形状，增进路容美观。③不得已时，采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。④应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体，充分利用自然风景或者人工建筑物，或者在路旁设置一些设施，以消除单调感，并使道路与自然密切结合。⑤应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中重视景观要求。⑥尽量少破坏沿线自然景观，避免高挖深填，纵断面尽量减少填挖，横断面设计要使边坡造型和绿化与现有景观相适应，弥补必要的填挖方对自然景观的破坏。 4、中间带的组成和作用。 答：公路中的高速公路、一级公路，城市道路中的二幅路和四幅路均应设置中间带。中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，其作用是：①将上、下行机动车流分开，既可防止因快车驶入对向行车道造成车祸，又能减少公路中心线附近的交通阻力，从而提高通行能力。②作为设置交通标志牌以及其他交通管理设施的场地。③种植花草灌木绿化或者设置防眩网，可防止对向车辆灯光炫目，还有美化环境的作用。④设于分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度且颜色醒目，既引导驾驶员视线，又增加行车所必须的侧向余宽，从而提高行车的安全性和舒适性。 5、道路网规划编制的程序包含几个方面？ 答：道路网规划是制定建设规划、编制经济发展计划、选择建设项目的重要根据:是确保道路建设布局合理、有秩序协调发展的重要手段。道路网规划编制的程序主要由下述五个方面：①准备（划分区域与选定网络线路、明确调查内容表格等）②调查与整理③现状分析与模型标定④需求预测⑤方案设计与分析。 6、平原区路线布设要点。 答: 1）正确处理道路与农业的关系 平原区农田成片，渠道纵横交错，布线应从支援农业着眼，处理好以下问题。 ①平原区新建公路要占用一些农田，这是不可避免的，但要尽量做到少占和不占高产田，布线要从路线对国民经济的作用、促进城镇经济发展的效果、地形条件、工程数量、交通运输费用等方面全面分析比较。②高速公路的路基填方一般都较大，应设法尽可能降低设计高度以减少土方工程。③当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。 ④路线应与农田水利建设相配合，有利于农田灌溉，尽可能少和灌溉渠道相交，把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。 （2）处理好路线与桥位的关系：①高速公路、一级公路上的各类桥涵和二级、三级、四级公路上的小桥与涵洞的线形及其与道路的衔接宜符合路线布设的规定。②二级、三级、四级公路上的大、中桥桥位，宜服从路线走向，桥路综合考虑。 （3）注意土壤水文条件：平原地区的土壤水文条件较差，特别是河网湖区，地势低平，地下水位高，使路基稳定形差，应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。 （4）正确处理新路、旧路的关系：①现有一般二级公路由于交通量较大，当设计交通量很大，新建高速公路时，原有公路留作辅道。②现有公路等级低于一般二级路标准，当设计交通量较大，原有公路线形标准以及桥涵构造物已不适应现状交通时，可利用或改造原路提高标准，对原路街道化严重、不利于行车安全的路段、应改建新线。 （5）合理考虑路线与城镇的联系 平原区有较多的城镇村庄、工业以及其他设施，布线应分别情况，正确处理穿越和绕避问题。 ①路线应尽量避开重要的电力、电信设施。②一般沟通县乡村直接为农业运输服务的公路，经地方同意可穿越城镇，但是应充分考虑城镇发展规划，利于经济发展。路基要有足够的宽度和行车视距，保证行人、行车的安全。③国防公路和高速公路、一级公路，应尽量避免穿越城镇、工厂矿区以及较密集的居民点，但是又要考虑到便利群众，便利与工厂矿区的联系，支农运输，路线不宜离开太远，必要时还可修建支线联系。④平原区高速公路的路基填方一般都很大，一个重要的原因就是为满足沿线农村以及地方道路而大量修建的通道，路线选线应与地方政府及有关部门协商，妥善处理好通道设置问题。 7、为什么我国公路设计中的缓和曲线采用回旋线？ 答：汽车在平曲线上行驶时会产生离心力，不同半径的曲线产生离心力的大小不一样，在直线上行驶时离心力为0，当汽车从直线路段（曲率半径无穷大）驶入圆曲线（曲率半径有限值）。或者大半径曲线进入小半径曲线时，会突然产生离心力，同时驾驶者需要迅速改变行车方向，如果不迅速改变，将会造成行车不安全，驾乘者不舒