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LPG/CNG燃气汽车安装与维修 上海依相贸易有限公司编制 液化石油气介绍 成分 液化石油气是石油炼制过程中的副产品或对油田伴生气处理过程中的轻烃产品。LPG的主要成分为丙烷，丁烷，另外含有少量丙烯，丁烯及其它烃类物质。LPG大部分组分在常温下为气态，经过加压处理后，气态LPG可被液化，加压的大小取决于各组分的含量。虽然不同的厂家生产的LPG的组成有差异，但在常温下，都能在1.6Mpa的压力下被液化，因此LPG具有储存容器压力等级低，重量轻，便于储存等优点。 LPG的主要成分为丙烷和丁烷，因此丙烷和丁烷决定了LPG的主要性质。 物理特性 比重 液态比重：15℃时液态丙烷，丁烷的比重分别为0.508kg/L和0.584kg/L，LPG的比重约为0.55kg/L，而汽油的比重在0.66~0.75kg/L间。 气态比重：15℃时气态丙烷、丁烷的比重分别为1.458kg/m3和2.07/m3，均大于空气比重。因此，当LPG从储存容器中泄漏出来后，将挥发成气态，在地表附近积聚，缓慢扩散。 （2） 沸点 汽油的沸点为25~232℃，常温下呈液态。丙烷和丁烷的沸点分别为—42.7℃和—0.5℃，因此丙烷和丁烷以气态存在。LPG有较好的挥发性，更容易和空气混合。 另外可将LPG冷却到沸点以下，转变成液体，储存在隔热的容器内，既经济又方便。 （3） 蒸发潜热 液体燃料蒸发成气体时，将从周围吸收热量，这就是蒸发潜热。在沸点时，丙烷和丁烷的蒸发潜热分别约为101.8cal/kg和92.09cal/kg。LPG汽车在工作时，LPG在蒸发器内蒸发、气化成气态，将使LPG温度急剧下降，严重时将使LPG凝固、冻结蒸发器。为此，需要利用具有较高温度的发动机循环水为蒸发过程提供热量。 （4） 蒸气压 LPG被注入密闭容器内后，其中一部分液体蒸发成气体，同时，少部分气体转变成液体，随着密闭容器内压力的升高，蒸发量逐渐减少、液化量逐渐增多，最终蒸发和液化达到平衡，容器内压力稳定在固定值，此时的蒸气压力即为蒸气压。20℃时汽油的蒸气压几乎为零，丙烷、丁烷的蒸汽压分别为8.0kg/cm2和2.0kg/cm2。 （5） 自燃温度 自燃温度是与空气接触的燃料在此温度下将会点燃并连续燃烧，它对一种燃料来说并不是物理化学常数。汽油的自燃温度约为220℃，丙烷、丁烷的自燃温度分别约为470℃和365℃。 （6） 热值 热值又称发热量是燃料燃烧时发出的热量。热值分为高热值和低热值。高热值包括燃烧生成物冷却到原始温度后放出的全部热量，低热值则不包括这部分热量。由于燃烧后排出的水蒸气所含热量无法利用，因此发动机热力计算时一般用低热值。 按质量计算，丙烷、丁烷的低热值分别为45.77MJ/kg和46.39MJ/kg，而汽油为43.90MJ/kg，按体积计算，（液态）丙烷、丁烷的低热值分别为27.00MJ/L和27.55MJ/L，汽油为32.05MJ/L。因此单位重量LPG的热值高于汽油，而单位体积的LPG的热值只是汽油的80%-90%。 （7） 点火极限 燃料和空气混合后形成的混和气的浓度过浓（燃料过多）和过稀（燃料不足）是难于被点燃的。浓度在一定的范围内，燃料与空气混合气才能够被点燃，这一浓度范围的上、下限值分别是燃料的点火极限的上限和下限。按照燃料在空气中的容积比，汽油的点火极限的上下限分别为1.3%和7.6%，丙烷为2.2%和9.5%，丁烷为1.9%和8.5%。点火极限之间的浓度范围为燃料的燃烧范围。LPG的燃烧范围比比汽油宽，可在大范围内改变混合比。采用稀薄燃烧技术后，可提高发动机的经济性、改善排放性能。 （8） 理论空燃比 燃料和空气混合后形成的可燃混合气，其中所含空气和燃料的质量比称为空燃比。按理论上1kg燃料完全燃烧需要空气的公斤数混合后形成的混合气的空燃比称为理论空燃比。实际的空燃比和理论空燃比的比值称为过量空气系数。 汽油的理论空燃比为14.7，丙烷、丁烷的理论空燃比分别为15.65和15.43。可以看出，使相同质量的燃料完全燃烧，LPG需要的空气量稍多于汽油。按照体积计算，丙烷、丁烷的理论空燃比分别为23.81和30.95。 （9） 辛烷值 燃料的抗爆性是指燃料在发动机气缸内燃烧时避免产生爆燃的能力，亦即抗自燃能力，是燃料的一个重要指标。抗爆性用燃料的辛烷值表示，辛烷值越高，燃料的抗爆性越好，（９０号）汽油的辛烷值（ＲＯＮ）为９２，ＬＰＧ的辛烷值高于汽油，可适应更高的压缩比。 （10） 受热膨胀 温度升高时，LPG体积有较大的膨胀，其单