金杯海狮电喷统系的检测.docVIP

金杯海狮电喷系统的检测 　　金杯海狮SY6480B2C、SY6480B2C（H）以及SY6480B2轻型客车装备的都是2RZ-E型发动机，该发动机选用的是丰田计算机控制系统，该系统通过ECU对电子控制燃油喷射（EFI）系统、电子控制点火提前（ESA）系统和故障自诊断系统进行集中控制。 　　首先，应初步判断电控系统或故障自诊断系统有无故障。判断方法是：将点火开关置于“ON”，但不启动发动机，仪表板上的“CHECK ENGINE”故障指示灯点亮；当发动机启动运转后，“CHECK ENGINE”故障指示灯熄灭，这表明电控系统或故障自诊断系统无故障。如果“CHECK ENGINE”故障指示灯在发动机启动运转后仍然点亮，则说明电控系统或故障自诊断系统有故障，可通过“CHECK ENGINE”故障指示灯读取故障代码。其次，在读取故障代码前，应使蓄电池电压正常（11V以上）；节气门完全关闭（节气门位置传感器的怠速触点闭合）；其它电气设备开关关闭。ON”，但不启动发动机；然后，用导线把装在蓄电池前方的故障检测插座上的座孔TE1与E1连接起来（如图1所示）；CHECK ENGING”故障指示灯闪亮的次数和时间，读出故障代码，2RZ-E型发动机故障代码及其含义如表1所示，如果有多个故障代码出现，则其显示顺序为从小到大；检查结束后，拆下连接故障检测插座座孔TE1与E1导线。 表1 2RZ-E型发动机故障代码及其含义 故障代码 故障代码含义 故障诊断 故障位置 1 系统正常 无故障 　 12 转速信号异常 发动机转动2s内，无NE（分电器）信号传到ECU 分电器及其线路；点火器及其线路；启动信号线路；ECU 13 转速信号异常 发动机转速达到1500r/min以上，无NE信号传到ECU 分电器及其线路；点火器及其线路；ECU 14 点火信号异常 连续4～5次无IGF（点火）信号传到ECU 点火器、点火线圈及其线路；ECU 21 氧传感器信号异常 氧传感器输出信号电压未超出稀浓设定值 氧传感器及其线路；ECU 氧传感器加热器信号异常 氧传感器加热器线路断路或短路 氧传感器加热器及其线路；ECU 22 冷却液温度传感器信号异常 冷却液温度传感器信号（THW）线路断路或短路 冷却液温度传感器及其线路；ECU 24 进气温度传感器信号异常 进气温度传感器信号(THA）线路断路或短路 进气温度传感器及其线路；ECU 25 混合气过稀 氧传感器信号连续指示混合 气过稀；氧传感器线路故障 喷油器及其线路；燃油系统压力；氧传感器及其线路；压力传感器及其线路，进气系统漏气；ECU 26 混合气过浓 氧传感器信号连续指示混合 气过浓；氧传感器线路断路 喷油器及其线路；燃油系统压力；氧传感器及其线路；压力传感器及其线路；冷却启动喷油器及其线路 31 压力传感器信号异常 压力传感器信号线路断路或短路 压力传感器及其线路；ECU 41 节气门位置传感器信号异常 节气门位置传感器信号线路断路或短路 节气门位置传感器及其线路；ECU 42 车速传感器信号异常 汽车行驶时，冷却液温度超过80℃，无车速信号传到ECU至少有8s时间 车速传感器及其线路；ECU 43 启动信号异常 启动时,无启动信号传到ECU 启动开关及其线路；ECU 51 开关状态信号异常 在故障诊断插座的座孔TE1和E1被连接的状态下，无节气门位置传感器信号传到ECU 节气门位置传感器及其线路；ECU 　　故障代码读出后，可参考表1所示的有关内容进行检测、修复或更换有故障的部件，各部件的检测方法和标准数据如表2所示，ECU连接器端子的排列顺序如图2所示，端子名称及含义如表3所示。 表3 ECU连接器端子名称及含义 编号 端子名称 端子含义 1 E01 搭铁 2 NO.10 喷油器 3 HT 氧传感器加热器 5 OX 氧传感器信号 7 STA 启动信号 14 E02 搭铁 15 NO.20 喷油器 16 E1 搭铁 19 EGR 废气再循环控制电磁阀 20 IGT 点火器 28 NE 分电器 29 NE 分电器 30 IGF 点火器 31 T 微机故障检测插座T端子 32 THA 进气温度传感器 33 PIM 进气岐管压力传感器 34 THW 冷却液温度传感器 35 VF 微机故障检测插座VF端子 36 E21 搭铁 39 IDL 怠速触点信号 40 VCC 进气岐管压力传感器 41 PSW 全负荷触点 42 E2 搭铁 45 F/C 燃油泵继电器 47 BATT 蓄电池 48 +B1 ECU主继电器 49 ECT 超速挡开关 50 SPD 车速传感器 53 W 故障指示灯