2007可行报告-屈稳太供参习.docVIP

浙江省科技计划（重点）项目可行性报告 项目名称：新型双馈调速系统在船舶、港口吊机装备中的应用 申报单位：浙江大学电气工程学院 项目负责人：屈稳太 时间：2007年6月18日 项目的背景和意义 随着我国经济的高速发展，尤其是东南沿海经济的迅速发展，船舶货运量日益增加。浙江省是我国造船业大省，船舶工业的产值、销售收入和利润的增长率都在50%上下, 已跻身国内造船业四强之列，列上海、江苏、辽宁之后。浙江东部沿海地区是我国造船工业最发达的地区，拥有船舶生产企业600多家。起重机是设备Doubly Fed Motor），DFM在采用先进的控制技术和现代电力电子器件后，可以取得优良的控制性能指标，并且节能效果明显。由于不需要更换电机，投资小(相对于变频调速来说)，在吊机装备的技术改造中具有强大的竞争力。 2）双馈电机调速系统的现状和发展趋势 就双馈电机调速系统的现状和发展趋势来说，虽然DFM在上世纪三十年代就出现，但由于受控制技术限制，其应用研究一直未受到重视，随着电力电子技术和控制技术的发展，DFM成为电气工程研究的热点。国外对双馈电机进行了广泛的研究，并逐步在工业领域得到应用。双馈电机作电动机运行可以在不同负载下灵活的调节无功功率和转速，有很好的节能效果。德国西门子、日本东芝和三菱、俄罗斯哈尔科夫电机制造公司己系列化生产双馈电动机，如哈尔科夫公司系列化生产315一 2000kW的各种双馈电动机，并广泛用于火电站及其它部门的各种交流调速传动装置中(如送风机、吸风机、泵等)。法国Alsthom公司生产的双馈电机调速传动系统，其容量从250k}至数千千瓦，主要用于水泵与风机调速。双馈电机用在风力发电上，不仅可以变速恒频恒压发电，而且可以大量调节无功功率，因此在电力工业中得到广泛应用。俄罗斯80年代中期制造50MW水轮双馈发电机和200MW汽轮双馈电机并投入工业运行；日本日立公司和东芝公司在80年代末90年代初研制22MW, 85MW, 400MW双馈发电机，并已在大型抽水蓄能电站投入使用。在双馈发电研究领域，国际上近几年研究的热点是风能电站、潮汐电站双馈发电机的控制。近十年来，国内外许多学者都将目光投向无刷双馈电机((Brushless Doubly-Fed Machine，简称BDFM)，BDFM定子侧有两套绕组，分别为功率绕组和控制绕组。转子侧是特殊的鼠笼式和磁阻式结构。由于这种电机在定子上实现了无刷双馈运行，不但具有简单的转子结构，而且具有绕线式转子感应电机和同步电机的优良特性，既可以作为交流调速电动机，又可作为变速恒频发电机。BDFM在运行时所要求的变频器容量小，降低了系统成本。特别适合于风机和泵类机械的节能调速系统，以及风力、水力和潮汐能等可再生能源发电的变速恒频发电系统。因此，BDFM的研究开发越来越受到人们关注，作为一种新型电机的开发应用正在不断发展。 我国对双馈电机的研究起步较晚。从九十年代开始，国内才对同步电机的无刷励磁、异步化同步电机、绕线式异步电机双馈调速有不同程度的研究。目前重庆大学、福州大学、浙江大学、华中理工大学、沈阳工业大学等对双馈调速技术有一定研究，研究主要集中于变速恒频发电、无刷双馈电机控制等方面。但是到目前为止，研究工作仅限于实验室，没有研制出实用化的样机。我国在双馈电机的研究与应用两方面都与国外有着较大的差距。 双馈电机具有调速性能好、效率高等诸多优点，因此具有广阔的应用前景。对于我国来讲，风机、泵类负载调速节能是当务之急，双馈电机是其较合理的调速方案，因而预计该项目首先会在该类负载中得到应用。其次，提升机、吊机在我国也是量大面广的一类机械，由于此类负载对传动系统的要求较高，通过先进的控制算法和现代电力电子技术，可显著地改善双馈电机调速系统的运行性能，满足提升机、吊机的控制要求，因此，其在这方面也具有广泛的应用前景。尽管应用前景非常广阔，但要使其尽快投入实际工业应用的过程中，仍存在不少期待解决的问题。 研究开发内容和技术关键 本项目主要针对绕线式异步电机双馈控制系统在船舶、港口吊机中的应用技术进行研究。系统的主电路如图2所示，采用新型功率变换器的结构，即晶闸管+IGBT构成的功率可双向流动的功率变换器。 电机转子侧采用晶闸管相控变换器(V1)，网侧采用由IGBT元件构成功率变换器（V2）。V1和V2根据电机的工况协调工作。当重物提升时，V1工作于整流状态，V2工作于逆变状态，将转差功率回馈电网，通过转差功率的控制实现电机调速的调节。为了改善电网的功率因数，V2采用由IGBT元件构成变换器，在实现有功功率逆变的同时，可以控制无功功率的性质，超前或滞后，从而达到改善电网的功率因数。当重物下放时，V1工作于逆变状态，V2工作于整