杨葆和_GBS_宣讲材料-20091111讲解.ppt

主要内容 一、GBS的来由 二、GBS提出的背景 三、GBS主要内容 四、GBS进展 五、 GBS对船舶工业可能产生的影响 GBS的来由 理事会 89 (2002) – 巴哈马和希腊提议 海安会 77 (2003) – 决定列入78届会议的议程 理事会 90 (2003) – 纳入IMO战略计划 大会 23 (2003) – 纳入IMO长期工作计划 (up to 2010) (resolution A.943(23)) GBS的来由 理事会 89 (2002) – 巴哈马和希腊提议 在2002年11月25日至29日召开的国际海事组织（IMO）第89届理事会上，巴哈马和希腊最早提出了目标型船舶建造标准（Goal-Based ship construction Standards，GBS）的建议。 GBS的来由 海安会 77 (2003) – 决定列入78届会议的议程 第89届理事会把此建议交由2003年5月28日至6月6日召开的第77届海上安全委员会（MSC）深入讨论，第77届海上安全委员会同意把项目名称修改为“目标型新船建造标准”（Goal-Based new ship construction Standards，GBS），并把该新项目列入此后各届海上安全委员会的工作计划和议程。 GBS的由来 自2002年第89届理事会提出GBS建议以来，GBS已成为历届IMO MSC（Maritime Safety Committee海安会）的主要议题， 经历了无数次的提案、讨论、修正、补充的过程。 2003年第90届理事会将GBS纳入IMO战略计划； 2003年第23届大会将GBS纳入IMO长期工作计划（2004-2010）（resolution A.943(23)) 。 GBS的由来 ◆ MSC78（2004年5月12日至21日） ◆ MSC79（2004年12月1日至10日） ◆ MSC80（2005年5月11日至20日） ◆ MSC81（2006年5月10日至19日） ◆ MSC82（2006年11月29日至12月8日） ◆ MSC83（2007年10月3日至12日） ◆ MSC84（2008年5月7日至16日） ◆ MSC85（2008年11月26日至12月5日） ◆ MSC86（2009年5月27日至6月5日） 主要内容 一、GBS的来由 二、GBS提出的背景 三、GBS主要内容 四、GBS进展 五、 GBS对船舶工业可能产生的影响 GBS提出的背景 ◆ 散货船事故及伦敦保险业的亏损 ◆ 油轮污染导致索赔大幅度增加 ◆ 国际航运资本利益将压力向造船国转移 ◆ 主要船级社之间的市场竞争导致标准降低 ◆ IACS各家标准不统一，相应的船级符号不统一 ◆ 传统规范模式不适应现代发展 Damage claim up to ￡700 million GBS提出的背景 ◆国际航运资本利益将压力向造船国转移 　航运利益和方便旗(希腊和巴哈马为代表)借GBS将压力向船级社和造船国转移的趋势,即转移国际社会的注意力, 又可压造船国承担更多的责任。 GBS提出的背景 ◆ 传统规范模式不适应现代发展 　目前的规范由传统的经验公式不断拟合演变而来，与其他新兴行业相比，如航空业中飞机的寿命设计，建筑业的可靠性理论等，具有先天性的缺陷。近年来，现代风险分析和管理理论逐步渗透到政府部门，要求船舶寿命设计和确保风险指数的呼声日益高涨。 主要内容 一、GBS的来由及进展 二、GBS提出的背景 三、GBS主要内容 四、GBS进展 五、 GBS对船舶工业可能产生的影响 GBS主要内容 GBS是IMO当前着力推进和组织实施涉及船舶寿命、环保和安全要求的一套标准体系 ，目前暂适用于散货船和油船 ， 将来将逐步推广至所有船型。 GBS是一个立法框架，是制定船舶标准的标准或工具。GBS主要内容共分五个层面。 GBS框架 GBS主要内容 第一层为目标层，是指应满足的高水平的目的，即今后所有新船的设计和建造都需满足环境友好、结构安全、航行环保的要求。 GBS主要内容 第二层为功能性要求，是指为实现目标提供需满足的标准。包揽了船舶设计和建造中的主要内容，共有15项。具体内容有：设计寿命、环保条件、结构强度、疲劳寿命、剩余强度、防腐措施、涂层寿命、腐蚀添加、 结构冗余、水密及风雨密、人员因素、 设计公开、建造质量程序、检验、维修、结构检验通道及拆船。 GBS主要内容 第三层为符合性验证，用以提供必要的手段来验证船舶的有关规范、法规符合目标和功能性要求。验证的过程应透明，并能确保不同评估人验证结果的一致性。