3.2FSI发动机进气系统讲义.ppt

汽缸盖 3.2升FSI V6发动机采用带有可变进气机构的铝气缸盖。 水平管路部分产生气体滚动效应。气门由滚子摇臂式凸轮轴机构驱动，有液压补偿功能。气门导管由烧结材料制造，这意味着气门需要镀铬。弹簧座由硬化铝制造且带有耐磨垫片。使用了单气门弹簧。 每一侧缸盖的两个凸轮轴均带可无级调节的凸轮轴调节器（相当开曲轴42度的调整角度）。使用了四个霍尔传感器来确定调整角度。凸轮轴轴承盖设计成保持架结构，需用定位销。气缸垫采用了多层金属气缸垫。 可分离的气缸盖罩由塑料制成，带有机油分离器，并采用迷宫式结构。 凸轮轴机构 凸轮轴调节器按众所周知的液压摇臂发动机工作原理工作，由DENSO制造。 进、排气凸轮轴调整角度均可达42度。转子和定子均由铝制造。四个压力腔均由弹簧加载的密封元件进行径向密封。调节器需被锁止于确定位置直到发动机起动并且建立起所规定的油压。锁止位置在“滞后位置”。进气凸轮轴调节器锁止无间隙。排气凸轮轴调节器有一有限的间隙以便于可能使其可以安全地离开锁止位置。一个回位弹簧使调节器回到“提前位置”。当发动机关闭后，调节器进入滞后位置，回位弹簧处于受力状态。 发动机通风 发动机通风是个地道的缸盖通风系统，这就是说：窜出的气体只从气缸盖罩泻出。 在气缸盖罩内通过一个迷宫式油封来对机油进行粗分离。 窜出的气体从气缸盖罩内被导入发动机的内V形腔内，此处有一个双级离心式机油分离器，它将分离出的