现代轿车整车实训报告.docVIP

汽车整车拆装（前引擎盖内）实训报告 一、实验目的: 1. 了解前置前驱乘用车整体布置； 2．了解乘用车传东西、行驶系、转向系、制动系、的结构形态与布置形式； 3．了解发动机各个分系统及附件的结构形态与布置； 4．掌握常见汽车拆装工具的使用方法及规范； 二、拆装对象与准备 1.现代悦动，手动变速轿车一辆； 2.现代悦动副车架拆装专用支架及辅助工具一套，通用手动工具若干。 三、拆装注意事项 1.注意工具和设备的合理使用； 2.保持工作环境整洁，做到“三不落地”：工具不落地，零件不落地，油水不落地。 3.操作中拆下的螺栓螺母，部件移除后，应及时拧回原位，若无法拧回，必须在收纳盒内分类摆放整齐。拆卸下来的零部件需按原貌摆放在储物架上。 4.空载试举升机，确认液压泵工作正常，机械锁止有效。 5.将车辆停放在举升机的工位上，举升机支架置于汽车底合适的位置。 6．待拆装车辆首位处各放置一个手提式干粉灭火器，并确认灭火器处于有效状态。 7.静置车辆足够长时间，待排气管路及冷却水温度夏凉到不至烫伤的程度。 四、拆装步骤与方法 1．打开车辆前引擎盖，观察其组件布置形式及其摆放位置。 图表 1 2.将车辆用举升机顶起后，进入汽车底盘下面再进行观察。 3.总结观察所得汽车基本数据： 图表 2麦弗逊承载式独立悬架 图表 3 图表 4手动四档变速器 图表 5直列式4缸四气门发动机 机械液压助力式转向； 机械式液压助力刹车； 前轮碟刹，后轮鼓刹，刹车线路交叉布置“X”型； 单油路布置，两根管道一根油管一根接活性碳罐； 排气管双极消声器，进气带进气消声器； 带有ABS四轮防抱死系统； 带有平衡杠杆，防止汽车倾斜侧滑； 。 图表 6弹簧液压减振器 4．拆卸车辆： 1）.车轮，注意车轮的对角拆装方法，以及螺栓的三级拆卸步骤。 三级拆卸步骤：一次全部打松，二次全部打掉，三次全部拿出来。 （注意：汽车螺栓的拆装基本是以三级步骤为准） 2）.拆卸汽车蓄电池，先拆正极再拆负极。 3）.拆卸发动机罩。 4）.拆卸空气滤清器及进气管进气消声气。 5）.拆卸发动机舱线束。（注：记忆发动机舱线束的摆放位置）。 6）.拆卸散热器、暖风水管（注：拆卸散热器与暖风软管时可能会有少量冷却液流出，应用棉沙垫垫住下方，避免污染其它部件）。 7）.拆卸转向助力液压油储液罐。 8）.拆卸转向器输入端，解开方向盘和方向助力系统的连接。 9）.拆卸发动机与车身间的悬架连接，拆下连接螺栓。 10）.拆卸变速器操纵机构。 11）.拆卸前轮制动输油管。 12）.拆卸前弹簧液压减震器。 13）.拆卸排气管前部与发动机连接部分。 14）.拆卸发动机供油管路。 15）.拆卸前副车架。 16）.将前副车架及其上部的组件移出车身，拆卸完成。 图表 7汽车拆装后成后视图 图表 8 五、结果问题的讨论。 1.悬架系统：麦弗逊式承载式独立悬架。（胡凯） 作为汽车安全结构的重要组成部分，一直以来，汽车的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关，而悬挂结构的简单与复杂也直接决定着汽车制造成本的高低。麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种，它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用。 悬架系统发展到现在已形成独立、半独立以及非独立三大类型。 麦弗逊式悬架图片 轿车中，大都采用独立式悬架，按结构形式不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。而在众多种类的独立悬架中，麦弗逊式又以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点而被最为广泛地运用。自发明之日起，麦弗逊式独立悬架一直沿用至今，不过其结构已发展成为如今可以带横向稳定杆甚至副车架的复杂系统。这种悬架之所以能得到广泛的应用，原因就在于它的结构非常紧凑，占用空间不大，并且制造成本也不高。麦弗逊式独立悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架，但与烛式悬架不完全相同，它的主销是可以摆动的 典型的麦弗逊式前悬挂示意图 麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架的结合。与双横臂式悬架相比，麦弗逊式悬架的优点是：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式悬架相比，它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。麦弗逊式悬架多应用在中小型轿车的前悬架上，虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量最高的悬架结构，但它仍是一种经久耐用的独立悬架， 具有很强的道路适应能力。 　 麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广范的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、 减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要