桥式起重机的安装讲解.doc

桥式起重机安装方案 1 施工工艺流程： 2　轨道安装 2.1轨道安装前的准备工作 1)熟悉图纸 2)检查安装轨道需用的一切料具的规格、数量，是否齐全。 3)施工现场应清理平整。 4)为了安全施工，须在吊车梁内侧搭架子，或架设安全绳。 5)检查轨道的质量如发现弯曲、变形，应校正调直。 6)吊车梁检查及质量要求 (1)检查方法 吊车梁中心线可用经纬仪测量，每根柱子处测一点。 吊车梁的水平度用水准仪测量，每根柱子处测一点。 跨距测量用钢卷尺、弹簧称测量。 （2）吊车梁的质量要求 吊车梁检查时，必须保证沿梁横向及纵向的预简螺栓孔，位置偏差均为≤5mm，螺栓孔直径应比螺栓直径大2mm~7mm。 两行车梁上平面相对标高，在柱子处不得大于10mm，其它处不得大于15mm。 梁中心线位置，在设计定位轴线的偏差不得大于5mm。 梁的顶面标高，对设计标高的偏差+10mm~5mm。 梁的预留孔及螺丝，两个中心线的位置偏移允差5mm。 螺栓处400mm宽范围内，顶面不水平度小于等于2mm。 任意6m长度中螺栓处的顶面标高差小于等于±3mm。 沿车间全长，各螺栓处顶面标高差小于等于±5mm。 检查预留孔是否有歪斜堵塞情况。 吊车梁基准中心线与柱子边尺寸，必须符合吊车的B1加66mm。 根据吊车梁检查实际情况，提出加工件，主要是穿订螺丝的长度。 2.2轨道安装程序 2.2.1重轨、轨道的安装 1）放线 吊车梁放线，用经纬仪在轨道中心的一边约40mm~80mm处，按吊车梁的纵向位置每隔2m至3m打一点，然后弹上线作为安装轨道找下用的基准线。 2）轨道上位 把调直好的轨道吊到吊车梁上，把轨道分布放置在所需位置。(在轨道下边，热上钢垫板或防震垫片)。 3）轨道找正、定位、紧固 安装轨道的一切料具、用工具袋吊到吊车梁上，用鱼尾板把轨道联成一体，轨道接头间隙应小于2mm，根据中心线大至找成一直线，用螺栓压板把轨道初步固定，最后进行全面找正，正弄要求为止。然后把螺栓全部紧固。 4）测量检查 轨道安装找正完毕后，可用经纬仪、水准仪、钢卷尺、弹簧称，进行最后测量检查，符合安装技术要求及设计要求，并作记录，作为交工资料。 5）质量检查符合要求后，将方垫圈与压板焊死。 2.2.2 轨道接头的焊接 1)钢轨焊接变形的控制： 在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，为此，在焊接前必须将钢轨端头垫起一定的高度以保证在焊接完毕后，钢轨能保持平直。 钢轨端头预先垫起的高度，依钢轨的品种、长度和固定情况以及施焊时的环境温度等因素而定。 预先用赤铜垫板和钢垫板将钢轨端头垫起40~60mm，利用已制作好的螺栓和压板等联结件，拧紧螺帽使钢轨固定在吊车梁上，每一钢轨接头附近应至少设置4处固定点。当焊完轨底部分以后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到2cm，再拧紧压板螺帽。当把轨腰部分焊完后，拆除全部垫板并松开压板，此时钢轨接头处应该有很小的上挠值，在施焊轨头过程中，根据钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺帽。 在全部施焊过程中，须随时用直钢板尺检查钢轨接头上的变形情况，随时调整接头的垫起高度和紧松压板来控制钢轨接头的焊接变形，在施焊前固定钢轨端头时，两根钢轨端头之间所留的间隙是上宽下窄，以轨底间隙为标准，不得小于12mm也不宜过宽，一般控制在12~14mm范围内。 在调整固定钢轨接头时，除了保证端头间隙的尺寸以外，还必须使用两根钢轨端头对齐，不得有歪扭和错开等现象。在焊接前和施焊过程中，应严格检查并确保两根钢轨中心线的位置在一条直线上，防止焊接完毕的通长轨道有弯曲不直现象发生。 2）预热与回火处理 钢轨端头在焊接前的预热和焊接完成后的回火处理是提高焊接质量的重要措施。对于在较低温度下(例如在露天或冬季施工等情况)进行焊接的轨道，采用这种措施尤为必要。 预热与回火均采用普通的气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热，应尽可能使钢轨全面截面加热均匀，要特别注意轨底的加热质量。 两根钢轨端头的预热范围各为20~30mm，预热温度为250℃左右。钢轨焊接接头的回炎温度为600~700℃，从焊缝中心算起两边各为40mm左右作为回火处理的范围。 当条件限制不能使用仪表测定加热温度时，可按照经验办法处理。例如，当采用7号喷嘴时，喷烧时间一般10分钟左右即可达到预热的温度。将钢轨接头需要回火的部分喷烧到呈现红状(当火焰移开后红状会渐渐消失)时，可以认为满足了回火的要求。 回火温度达到要求后，立即用装有石棉灰的保温箱包起，使其缓冷到常温，便于拆装的轻型保温箱可用一块石棉底板和两块木制的侧壁板组合而成。 3）焊接工作 每焊接一个钢轨接头，需要电焊工和清渣工共两个配合进行，气焊工只在预热与回火时才进入现场工作，施焊的好坏和清渣是否干净是影响钢轨接头焊接质量的决定因素，因此