车辆制动装置复习题及答案概要.doc

制动作业答案 填空 1．我国目前铁路客车电空制动机主要型式为104型和(F8型。 2．我国目前铁路货车空气制动机型式为GK型、103型和120型。 3．我国目前铁路客车空气制动机型式为LN型、104型 4．摩擦制动作用产生的要素为闸瓦、车轮、钢轨。 5． 103及104型分配阀结构原理是 两种压力 机构 间接 作用式。 6． 103及104型分配阀限孔 IV ，防止紧急室过充气。 7．103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为 50至70 kPa。 8．103及104型分配阀由 主阀、紧急阀 、 中间体 三部分组成。 9．103及104型分配阀的紧急阀上的限孔有((III(、((IV((、((V((。 10．我国货车列车管定压一般为(500( kPa，客车一般为(600( kPa。 11．103及104型分配阀中间体上的三个空腔分别是(局减室(、(容积室(、(紧急室。 12．120型控制阀半自动缓解阀由(活塞部( 和(手柄部(两部分组成。 13．120型空气控制阀的结构原理是 两种 压力机构 直接 作用式。 14．120型空气控制阀配套254mm直径制动缸，使用高摩合成闸瓦。 15．配套254mm直径制动缸使用时，120型空气控制阀在相应的孔路上加装((缩孔堵((。 16．为防止装错103及104型分配阀，120型空气控制阀在中间体主阀安装面上设有(防误装销钉(。 17．单车制动机试验在漏泻试验时，手吧(IV(位减压40kPa转保压位，要求制动管1min压力下降量不超过((10( kPa。 18．120型控制阀为提高(紧急制动灵敏度((，在紧急阀部增设了先导阀。 19．120型分配阀主阀由作用部、(减速部(、(紧急二段阀(、(局减阀(、(加速缓解阀(五部分组成。 20．F8阀转换盖板切断通路时，可形成 阶段缓解 作用。 21. F8型分配阀的限压阀的作用是限制 制动缸 的最高压力。 22. 列车在换挂机车后应进行列车制动性能的 简略 试验。 23．列车制动试验只用到自动制动阀的缓解位、(运转位(位、((保压((位、(常用制动(位等四个作用位。 24 120型控制阀半自动缓解阀由(手柄部 和(活塞部((两部分组成。 25． 103型分配阀构造上由 主阀 、 紧急阀 、 中间体 三部分组成。 26. ST型闸调安装方式有 杠杆式 两种，分别安装在基础制动装置的 上拉杆 和 连接拉杆 上。 27. 我国目前绝大多数货车都采用 ;一般客车和 货车大多采用 ;时速在120mm/h以上的客车大都采用 . 单车制动机试验在漏泄试验时，手吧(Ⅵ 位减压40kPa转保压位，要求制动管1min压力下降量不超过((10( kPa。 29. F8阀转换盖板连通通路时，可实现制动机((一次性缓解(作用。 30．120型控制阀紧急制动作用后，需经 15 后才能有效地进行缓解。 31. 120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分 两个阶段上升。 32．120型控制阀中稳定装置由 稳定杆 、 稳定弹簧 、 稳定弹簧座 、 挡圈 等四个零件组成。 33 .列车试验器由 集尘器 、给风阀 、自动制动阀 、双针压力表 、均衡风缸 等组成。 34. F8型分配阀在构造上由 主阀 、 辅助阀 、 中间体 等几部分组成。 35. 120型控制阀的紧急阀上的限孔有(Ⅲ(、((Ⅳ((、((Ⅴ((。 36．列车试验种类有 全部试验 、 简略试验 、 持续一定制动保压时间的全部试验 。 37．120型控制阀主阀结构上由 作用部 、 减速部 、 紧急二段阀 、 局减阀 、 加速缓解阀 等五部分组成。 判断题 1．103型分配阀已列为淘汰对象。 （√） 2．LN型制动机关闭附加风缸后，不能实现阶段缓解作用。 （√） 3．103型分配阀空重车调整部未装调整套，则相当于永远为空车位。（√） 4．103、104型分配阀中的紧急阀的构造完全相同。 （√） 5．103、104型分配阀的二段局部减压，加快制动管减压速度并使制动缸得到初跃升压50~70kPa。 （ⅹ） 6．120型控制阀是现阶段我国货车103及104型分配阀的替代产品。 （√） 7．120型控制阀具有紧急制动缸压力两段上升的性能。 （√） 8．120型控制阀能加速全列车的缓解作用。 （√） 9．120型控制阀限孔Ⅲ过大，易在充气时引起紧急