土建结构工程的安全性与耐久性.docVIP

土建结构工程的安全性与耐久性 工程结构的安全性与耐久性是当今国际结构工程学科的发展前沿与研究热点，也是建设工程的基本需求，它们与工程结构的适用性概括称为结构的可靠性，对于建筑及人民的生命财产来说是至关重要的。工程结构的安全性和耐久性一直是业内关注的焦点，而影响结构安全性和耐久性的因素很多，是一个系统工程，现今大量普遍存在却又最容易被忽略的一些问题直接给工程的长期安全运营带来隐患。工程规划、结构设计、专业规范制定的严谨性以及建筑施工（包括混凝土的原材料选用、配合比的确定）中常出现的一些错误认识与做法都会对工程结构的耐久性产生不同程度的影响。因此，提升工程结构的安全性与耐久性，要从技术、规范等角度开始，加强对结构工程的管理，更好的适应我国现代化建设的需求。同时，工程在使用过程中的管理与维护也至关重要，一些关键节点的工程质量不容忽视，应当定期检查，及时整改．确保万无一失，防患于未然。 随着我国社会、经济快速发展，我国各类工程建设、矿山开采、水利工程、交通工程、爆破工程、城市地下空间开发利用中各类工程安全问题、使用时限已日益凸现，其造成的危害与影响越来越大，已经成为制约我国国民经济发展和社会稳定的重大课题。面对当前我国工程安全、耐久问题的严重形势，如何从科学技术和科学管理上认识其产生的原因，搞清楚其产生的客观条件和控制因素，准确预报其发生的时间和规模进而采取防护对策。 一、结构工程的安全性 工程结构安全性主要是指各类建设结构防止变形、破坏、倒塌的能力，是结构工程最重要的合格指标之一。结构工程的安全性主要决定于结构的设计与施工工艺水准，也与结构的正确使用、维护、检测等方面有关，而这些又与工程建设法规和技术标准、规范、规程、条例等的合理设置及运用相关联。 （一）我国结构设计规范的安全设置水准 对结构工程的设计来说，结构的安全性主要体现在结构构件承载能力的安全性、结构的整体牢固性与结构的耐久性等几个方面。我国建筑物和桥梁等土建结构的设计规范在这些方面的安全设置水准，总体上要比国外同类规范低得多。 1.1构件承载能力的安全设置水准 与结构构件安全水准关系最大的二个因素是：1）规范规定结构需要承受多大的荷载（荷载标准值），比如同样是办公楼，我国规范自1959年以来均规定楼板承受的活荷载是每平方米150公斤(现已确定在新的规范里将改回到200公斤)，而美、英则为240和250公斤；2) 规范规定的荷载分项系数与材料强度分项系数的大小，前者是计算确定荷载对结构构件的作用时，将荷载标准值加以放大的一个系数，后者是计算确定结构构件固有的承载能力时，将构件材料的强度标准值加以缩小的一个系数。这些用量值表示的系数体现了结构构件在给定标准荷载作用下的安全度，在安全系数设计方法(如我国的公路桥涵结构设计规范)中称为安全系数，体现了安全储备的需要；而在可靠度设计方法(如我国的建筑结构设计规范)中称为分项系数，体现了一定的名义失效概率或可靠指标。安全系数或分项系数越大，表明安全度越高。我国建筑结构设计规范规定活荷载与恒载（如结构自重）的分项系数分别为1.4和1.2，而美国则分别为1.7和1.4，英国1.6和 1.4 ；这样根据我国规范设计办公楼时，所依据的楼层设计荷载（荷载标准值与荷载分项系数的乘积）值大约只有英美的52%（考虑人员和设施等活载）和85%（对结构自重等恒载），而设计时据以确定构件能够承受荷载的能力（与材料强度分项系数有关）却要比英美规范高出的10~15%，二者都使构件承载力的安全水准下降。日本与德国的设计规范在某些方面比英美还要保守些。一些发展中国家的结构设计多根据发达国家的规范，就如我国解放前和建国初期的结构设计方法参照美国规范一样。至于中国的香港和台湾，至今仍分别以英国和参考美国规范为依据。这里需要说明的是，在其他建筑物的活荷载标准值上，与国外的差别并没有象办公楼、公寓、宿舍中这样大。不同材料、不同类型的结构在安全设置水准上与国际间的差距并不相同，比如钢结构的差距可能相对小些。 公路桥梁结构的情况也与房屋建筑结构类似，除车载标准外，荷载分项安全系数（我国规范对车载取1.4，比国际著名的美国AASHTO规范的1.75约低25%）与材料强度分项安全系数均规定较低。 尽管我国设计规范所设定的安全贮备较低，但是某些工程的材料用量反而有高于国外同类工程的，这里的问题主要在于设计墨守陈规，在结构方案、材料选用、分析计算、结构构造上缺乏创新。 1.2 结构的整体牢固性 除了结构构件要有足够承载能力外，结构物还要有整体牢固性。结构的整体牢固性是结构出现某处的局部破坏不至于导致大范围连续破坏倒塌的能力，或者说是结构不应出现与其原因不相称的破坏后果。结构的整体牢固性主要依靠结构能有良好的延性和必要的冗余度，用来对付地震、爆炸等灾害荷载或因人为差