瑞金市湖陂经日东至黄沙公路改建工程投资可行性研究论证报告.doc

瑞金湖陂经日东至黄沙 公路工程 可 行 性 研 究 报 告 江西同济工程咨询有限公司 二 0 一 二 年 一 月 目录 1 概 述 1 1.1项目背景 1 1.2编制依据 2 1.3研究过程及内容 2 1.4建设的必要性 2 1.5主要结论 3 1.6问题和建议 7 2 经济社会和交通运输发展现状及规划 8 2.1研究区域概况 8 2.2项目影响区域社会经济概况 8 2.3社会经济发展预测 10 2.4项目影响区域交通运输现状及发展 11 3 交通分析及发展预测 16 3.1公路交通的调查与分析 16 3.2预测的基本思路和方法 19 3.3运输量、交通量的发展和预测 20 4 技术标准 27 4.1建设规模 27 4.2技术标准 27 5 建设方案 28 5.1建设条件 28 5.2建设方案起终点论证 30 5.3备选方案拟定 31 5.4方案比选 33 5.5 推荐方案概况 34 6 投资估算与资金筹措 38 6.1主要工程数量 38 6.2投资估算 38 6.3资金筹措 41 7 经济评价 42 7.1评价依据 42 7.2评价原则 42 7.3评价参数 43 7.4费用调整 43 7.5效益分析 48 7.6国民经济评价及敏感性分析 50 8 实施方案 52 8.1建设安排 52 8.2实施方案 54 8.3招投标方案 54 9 土地利用评价 57 9.1区域土地利用、类型及人均占有量 57 9.2江西省土地利用发展规划 58 9.3项目建设用地 60 9.4土地复垦 61 10 环境评价 62 10.1概述 62 10.2社会环境影响评价 62 10.3生态环境影响评价 63 10.4水环境的影响 65 10.5环境空气影响评价 66 10.6环境噪声影响评价 67 11 节约能源 69 11.1概 述 69 11.2节约能源的计算 69 12 社会评价 72 12.1项目对社会的影响分析 72 12.2项目与所在地互适性分析 73 12.3社会评价的结论 73 13 风险分析 74 13.1项目主要风险因素识别 74 13.2风险程度分析 74 13.3防范和降低风险措施 74 14 问题和建议 75 1 概 述 1.1项目背景 瑞金湖陂经日东至黄沙公路工程是瑞金市公路规划网中的一条重要公路，该路线有2条村道和1条县道中的一部分组成，湖陂至湖洋段为C002村道，湖洋至陈埜是县道X502中的一部分，陈埜至黄沙段为C003村道。该项目起于日东乡湖陂村的弯子桥西侧与G206线平面相交于K1855+520处（本路线起点桩号K0+000），途经溪口、南坑、上南坑、莲塘坑、新村、日东乡林场、店下、湖洋、中心布、龙井、罗坑、日东乡、聂屋、陈埜、陈屋、贡潭，半坑、坑尾、大坪，终于赣闽省界的叶坪乡黄沙村，于G319线K381+390处相接（本路线终点桩号K37+006.3），路线全长37.006公里，其中新建中桥2座、小桥6座，利用中桥1座。 日东乡是瑞金市一个比较偏僻的山区乡，由于基础设施落后，交通条件很差，当地资源还处于未开发阶段，该乡经济发展在全市中处于最后的位置，当地居民生活还处于很贫困状态，为改变该乡经济社会发展落后的面貌，首先必须改善交通条件和基础设施，增加投资带动当地的经济发展。该公路路线所经区域大部分为崇山峻岭、地形复杂、高差较大。目前湖陂至新村段（K0+000～K9+100段）9.1公里长路基宽为4.0～5.5米，路面为3～3.5米宽的简易砂石路面，弯多坡陡，线形很差，路线等级属等外路，砂石路平时极少养护，路面被雨水冲刷，坑洼不平，雨季小汽车和货运车辆基本上无法通行，平时只有摩托车通行；新村至陈埜段（K9+100～K22+400段）13.3公里路基宽为5～6.5米、路面为4米宽的水泥砼公路；陈埜至黄沙段（K22+400～K37+006.3段），路基6.5～8.0米宽、路面4.5米宽砂石路面公路。公路大、重型车辆会车困难，道路通行效率低下。目前该道路的现状与该市经济社会发展规划严重不相称。 该项目的改建，将有利于瑞金市东北片区、石城县南部区域、福建长汀县等区域经济的发展。该公路建成后将与国道G206线、G319线形成一环形公路，改善瑞金市公路交通网络，完善瑞金作为赣南东部及赣闽交界区域中心城市的交通环境和硬件设施，提升沿线乡村的农业发展水平、当地资源开发效率和对外经贸往来，繁荣农村经济，推动瑞金市及周边县域经济社会的发展，提高当地居民的物质文化生活水平，改建本项目公路尤为重要。 受业主单位委托，我单位于2011年9月上旬成立了瑞金湖陂经日东至黄沙公路工程可行性报告项目组，在1:5万和1:1万地形图上对路线方案进行布设，对1:1万地形图上确定的路线方案