兴国县高兴至茶园公路升级改造工程投资可行性研究论证报告.doc

江西省赣州市 兴国县X460线高兴至茶园公路县道升级改造（K0+000-K22+269） 工 程 可 行 性 研 究 报 告 赣州同创工程咨询有限公司 二 O一 三 年 一 月 目录 1 概 述 1 1.1 项目背景 1 1.2 编制依据 2 1.3 研究过程及内容 2 1.4 建设的必要性 4 1.5 主要结论 4 1.6 问题和建议 10 2 经济社会和交通运输发展现状及规划 11 2.1 研究区域概况 11 2.2 项目影响区域社会经济概况 11 2.3 项目影响区域交通运输现状及发展 16 3 交通分析及发展预测 22 3.1 公路交通的调查与分析 22 3.2 预测的基本思路和方法 25 3.3 运输量、交通量的发展和预测 26 4 技术标准 30 4.1 公路等级的确定 30 4.2 设计速度的确定 30 4.3 建设规模 30 4.4 技术标准 31 5 建设方案 32 5.1 建设条件 32 5.2 建设方案起终点论证 33 5.3 备选方案拟定 34 5.4 方案比选 34 5.5 方案概况 34 6 投资估算与资金筹措 37 6.1 主要工程数量 37 6.2 投资估算 37 6.3 资金筹措 40 7 经济评价 41 7.1 评价依据 41 7.2 评价原则 41 7.3 评价参数 42 7.4 费用调整 42 7.5 效益分析 45 7.6 国民经济评价及敏感性分析 47 8 实施方案 50 8.1 建设安排 50 8.2 实施方案 50 8.3 招标方案 50 9 土地利用评价 54 9.1 区域土地利用、类型及人均占有量 54 9.2 江西省土地利用发展规划 55 9.3 项目建设用地 57 9.4 土地复垦 58 10 环境评价 59 10.1 概述 59 10.2 社会环境影响评价 59 10.3 生态环境影响评价 61 10.4 水环境的影响 63 10.5 环境空气影响评价 63 10.6 环境噪声影响评价 64 11 节约能源 66 11.1 概 述 66 11.2 节约能源的计算 66 11.3 节能评价 68 12 社会评价 69 12.1 项目对社会的影响分析 69 12.2 项目与所在地互适性分析 70 12.3 社会评价的结论 70 13 风险分析 71 13.1 项目主要风险因素识别 71 13.2 风险程度分析 71 13.3 防范和降低风险措施 71 14 问题和建议 72 1 概 述 1.1 项目背景 兴国县是第二次国内革命战争时期著名的苏区模范县、红军县，改革开放以来，兴国县得到较快发展，由于基础设施相对较落后，社会经济发展水平落后于全省平均水平，为实现全面建设小康社会的宏伟目标，于建党一百年时与全国人民一道共同进入小康社会，为促进山区群众更快脱贫致富，加大基础设施建设是重中之重。兴国县X460线高兴至茶园公路是兴国县路网规划一条重要县道公路，现有道路为路基宽4.5-6米，路面宽3.5米，基本还属等外路，局部弯道半径在20米以内、纵坡达到12%以上，路弯、坡陡、通视性差、行车安全性差，该线路至今没有开通客运班线，给当地居民的出行造成很大的不便。项目起于高兴镇G319国道K582+900处（起点桩号K0+000），跨濊水河，于K1+500下穿铁路跨线桥（原有一条机耕通道净高在10米以上，宽度30米），于K3+300处接上原X460线（对应原X460线老桩号K3+500处），途经高兴镇的樟坑、水口、黄群村，茶园乡的豪兴村、义渡村、全坑村，终于茶园圩(终点桩号K22+269)，路线全长22.269公里。其中K0-K3+300段是高兴圩镇改线段，受原X460线在下穿京九铁路通道限制（该通道仅为6米宽），无法满足公路扩建需要。该项目的兴建，将有利于兴国县区域及沿线经济的发展，同时为开通县城至茶园客运班线创造条件，为高兴镇至茶园乡一带居民创造更加便利的交通条件，促进农林产业化发展，有利于该区域农民走出山区、脱贫致富，加快茶园乡、高兴镇新农村建设的步伐，完善兴国县公路交通网络，提高公路等级，普遍实现路面硬化，提高路网通达深度，完善江西省交通网络体系，在全面提高国省道的通行能力，同时提升县乡道路的等级，改建现有县道显得尤为紧迫。为加快项目的建设进程，我单位于2013年1月上旬成立了兴国县高兴至茶园公路改建工程可行性报告项目组，在1:5万和1:1万地形图上对路线方案进行布设，对1:1万地形图上确定的路线方案进行实地踏勘及全面系统的资料收集、整理等工作，进行了路线、水文、气象、地质、征地拆迁等情况的勘测与调查，收集和调查了项目影响区的交通运