钢板桩施工方案概要.docx

木莲冲站钢板桩施工方案编制依据、原则及范围编制依据《木莲冲站详勘报告》；《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；木莲冲站围护结构和主体结构施工图?现行国家、地方和行业的有关法律法规条文、强制性条文、技术条文要求；?我单位现有的人员、技术、机械设备能力和施工管理经验。编制原则（1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；（2）遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标。编制范围木莲冲站钢板桩施工。工程概况2.1工程总体概况木莲冲站为岛式地下两层三跨车站，采用明挖顺作法施工。车站全长223.5m、标准段宽度22.7m、基坑深17.38～18.39m；车站两端接盾构区间，南、北端均预留盾构吊出条件，9号线换乘节点处为地下三层，基坑深约26.29m。本站共有4个出入口，2组风亭。车站主体围护结构采用φ1000@1200钻孔桩，地下三层换乘节点区域围护结构采用φ1200@1400钻孔桩。木莲冲站主体结构距离喜乐地购物中心建筑物仅4.6m，为了保护喜乐地建筑物的安全，本车站沿盖喜乐地纵向设置有长度87.8m的拉森钢板桩，钢板桩里程为YDK24+033.609~YDK24+121.409，钢板桩深度为9m。木莲冲站和喜乐地平面位置见下图。木莲冲站与喜乐地平面位置关系图2.2工程地质木莲冲站属于湘江冲击台地及构造剥蚀低