2016年行政工作总结及2017年工作计划.docVIP

2016年工作总结和2017年工作思路 2016年1——10月份，某某车间#2码头两煤（原料煤、动力煤）合计接卸1282622.9吨，同比去年多接卸211837吨；#10码头接卸原料煤41888吨，同比去年多接卸30552吨；副#码头接卸船盐19808吨，1——10月份，某某车间实现总接卸量1344318吨，同比去年增加了110479吨，同比增长8.6%.分部顺利完成原燃料供应等为公司生产服务的目标。 一、2016年工作亮点 1、一专多能和岗位培训，优化岗位人员，2号码头实行每班6人作业制，包括班长在内。 （1）、电工替代中控、皮带工。顶替#2码头、氮肥15道中控及皮带工的工龄假及其他假期时的生产作业。 （2）、检修工替代皮带工，进行副#5码头、#10码头的卸船作业，及N15道的卸车作业。 （3）、吊车工进行318浮吊的学习培训，并进行#2码头中控室、N15道的卸车器、#10码头垂头吊的作业培训取得实效, 两名吊车工能较熟练独立操作318浮吊进行作业。 (4),办公室人员除本质工作外，还承担公司废旧物资处理监装，出厂管理业务。 2、进行有机区、无机区的业务划分，实行减员增效，提高劳动生产率。 无机分部副#5码头的资产及人员11人整体划入，包括原某某车间人员共18人办理在职离岗手续。 （1）、撤销起重班、检修班，成立#10码头卸船一班、二班，两个班组。整合-#5、#10码头及无机片区的作业，这两个班组负责，同时还负责该区域设备的维护保养和分部设备的检维修工作。 （2）、#2码头、2-2码头、N15道作业班由#2码头卸煤工段四个班组负责，同时还承担该区域的设备的维护保养工作。 （3）、电工班除了替代#2码头的相关作业外，还承担#10码头、#2码头、2-2码头及货场设备的电器设备检维修任务及维护保养工作，以及N后15道、-#5码头的电器设备的紧急抢修任务。原料综合班负责，原料管理、效能监察管理、mes统计上线及盘库、小产品的管理与收发，货场运输管理及分部生产组织等工作。 3、三基管理： （1）、交接班管理，对#2码头、实行领导参加的7:50白班交接班，值班人员参加原料综合班和2号码头的夜班交接班，并将录制的视频上传到某某车间职能人员及班组长工作微信群，加强交接班程序执行情况的监督。 （2）、对AB班人员上下班实行视频监控管理，提高“三纪”管理的实效。采取值班人员检查监控回放并做好记录、领导抽查的办法，巩固“三纪”管理成效。 4、修订完善#2码头卸船作业的奖励考核办法，规范白班的作业量和作业时间。作业时间按2500吨/船，时间6——6.5小时，每班一条，在生产急需提库存，接卸超过一条，达1.5条，并两次扫舱， 奖励当班人员20元/人，并且规定：#10码头原料煤卸船装车1200吨/班，动力煤1500吨/班，石灰石1500吨/班，-#5码头卸盐650吨/班。 二、存在的问题及原因分析： 1、设备管理滑坡严重。发生卸船机悬链斗导向轮轴承损坏，6406皮带突发性断裂等设备故障。原因分析：a、作为大机组、特护设备，缺乏有效的检查考核手段，责任落实不到位，奖金考核时，无该项考核内容。b、设备管理制度缺失，重修理，轻保养，设备维护保养不到位，巡回检查不到位，2016年5月至10月20日卸船机悬链斗导向轮发生故障时，无一张设备保养与润滑记录。C、超强度、超负荷、高频次连续运行，造成设备疲劳，到达设备使用极限，自2014年6月份正式投入运行至2016年10月31日，#2码头接卸两煤已达344万吨。由于圆筒仓、动力部控制进库量，以及月末降库存、月初提库存的影响。#2码头输煤系统的24小时卸三条船频次较高。据统计，今年1月——10月，24小时卸三条船共38次。平均每月3.8次。再者，按设计能力120万吨/年，两年零四个月的接卸量是344万吨，远远超出了该设备系统所承受的范围。 2、备用设备老化现象严重：由于大货场地区 ，4台大型设备，除垂头吊间断性正常作业外，其他设备均处于闲置状态。由于#1龙门、垂头吊年代久远，前期作业量大，使得#1龙门、垂头吊不同程度存在安全隐患。原因分析：（1）#3龙门由于桁架结构有变形现象。上饶度出现偏差，大跑啃道现象严重，一旦大跑轮出现问题，很难修理。（2）、#1龙门1978年安装投入使用以来，近39年头，桁架出现不同程度的变形，北侧承轨梁 多年前曾断裂后修复，设备整体老化疲劳严重。（3）和#1龙门一样，垂头吊也是1979年投入使用的老设备，并且是一台报废后重新启用的设备，目前，面临着作业量大，设备老化，备品备件难以采购的双重压力，这些都制约着设备作用的发挥和生产的稳定。 3、人员培训进度受到生产的制约。a、目前分部在岗70人，除办公室人员7人，两名精神病患者和工伤长期住院的人员外，分部实际在岗作业人员61人，