第六章汽车燃料的合理使用.ppt

第六章 汽车燃料的合理使用 6.1 车用汽油 6.2 车用轻柴油 6.3 汽车能源利用检测评价方法 6.4 汽车运行燃料消耗量的确定 6.5 汽车使用节油的基本途径 6.6 汽车所能源 6．1 车用汽油 6.1.1 车用汽油的使用性能 一 适当的蒸发性 二、良好的抗爆性 三、良好的氧化安定性 四、无腐蚀性 五、无害性 六、严格的清洁性 一、适当的蒸发性 汽油由液态转化为气态的性质叫做汽油的蒸发性。 汽油蒸发性不好，则混合气形成不良，低温时发动机起动困难，燃烧不完全，使发动机预热时间加长，油耗增加。碳氢化合物(HC)排放浓度增加。因此、要求汽油应具有良好的蒸发性。 但是，汽油的蒸发性过好也会发生许多问题：一是使汽油机供给系易产生气阻，气阻会导致发动机不能正常工作或停机后个能起动；二是使汽油在保管和使用中的蒸发损失增加，增加汽油蒸气的排放浓度；三是使电子控制汽油喷射发动机中的炭罐容易过载，且由于油路中气泡增多，影响喷油器流量的稳定，直接影响发动机的闭环控制，进而影响发动机排放污染物的治理。从不同角度对汽油蒸发性的要求是矛盾的，综合考虑是要求汽油具有适当的蒸发件； 汽油蒸发性的评定指标 1．馏程 用石油产品馏程测定仪对100 mL油品蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围和残留量，叫做该油品的馏程。 对汽油、轻柴油，是以一定馏出量(百分比)的回收温度等表示馏程的。 汽油用10％回收温度、50％回收温度、90％回收温度、终馏点和残留量来表示。 初馏点：对100 mL汽油在规定条件下蒸馏时，得到第一滴汽油时的温度叫做初馏点； 初馏点后接着馏出10 mL、50mL、90 mL的温度分别称为10％回收温度、50％回收温度、90％回收温度； 终馏点：蒸馏结束时的温度称为终馏点 残留量： 对100 mL汽油在规定条件下蒸馏时，在蒸馏烧瓶内所测得残留物质占试油的体积百分比叫做残留量 典型馏分回收温度对发动机工作影响 (1) 10％回收温度的影响 (2) 50％回收温度的影响 (3) 90％回收温度和终馏点 (4) 残留量的影响 1. 10％回收温度的影响 汽油的10％回收温度表示汽油中轻质馏分含量的多少它对发动机的低温起功性和供给系统产生气阻的可能性影响很大。 汽油的10％回收温度越低，含轻质馏分越多，发动机在低温条件下容易起动。但是，汽油的10％蒸发温度越低，汽车在高温条件下使用时容易使燃油供给系产生气阻，造成供油不畅。甚至中断、而汽油规格的国家标准中对汽油的10％回收温度的下限没有规定是因为在汽油规格的围家标难中对汽油的蒸汽压最高值规定了限值。 2. 50％回收温度的影响 汽油的50％回收温度表示汽油中中间馏分(位于轻质和重质之间的汽油馏分)的多少．它表示汽油的平均蒸发性，影响汽油机的预热时间、加速性和运转稳定性： 3. 90％回收温度和终馏点的影响 90％回收温度和终馏点表示汽油中重质馏分含量的多少。 如果汽油的90％回收温度过高，汽油燃烧不完全，没有完全燃烧的汽油会冲刷掉气缸壁上发动机油油膜，并使油底壳内发动机油被稀释。因此，汽油消耗量增加，发动机主要零件磨损增加。 4. 残留量的影响 汽油的残留量表示汽油中最不易蒸发的重质成分。 汽油残留量过多，使发动机燃烧室积炭增加，进气门、化油器量孔和喷嘴、汽油喷射系统的喷油器结胶严重，从而影响发功机的正常工作。 石油产品馏程的测定按GB/T6536—1997《石油产品蒸馏测定法》的规定进行。 实验指导 石油产品馏程测定仪见图6-1和图6-2。用量筒量取100 mL被试汽油唤轻柴油 倒入带有支管的烧瓶中 把温度计插入烧瓶口中 按照要求用喷灯或电加热器对烧瓶中的油品加热，油品受热蒸发成气体，通过蒸馏烧瓶的支管进入冷凝器，经冷却后又变成液态，流人量筒中 按照要求记录一定馏出量的回收温度和终馏点，量出残留物的体积，并计算残留量的体积百分数。 2．蒸气压 蒸气压：在规定的条件下，油品在要求的试验仪器小气液两相达到平衡时，液面蒸气所产生的最大压力叫做饱和蒸气压，对汽油国内外均采用雷德饱和蒸气压，缩写为 “RVP(Roid Vapo(u)r Pressure”。 雷德饱和蒸气压：在38摄氏度测得的汽油与其蒸气的体积比为1：4时的汽油最大蒸气压力，叫做雷德饱和蒸气压。 汽油饱和蒸气压的影响 汽油饱和蒸气压对发功机的低温起动性、汽