施工组织涵洞工程框架箱涵要点.docVIP

DK300+374涵洞实施性施工组织设计 1编制说明 1.1编制依据 （1）厦深客运专线标段施工合同。 （2）厦深州客XSGZQ-6客货共线潮汕至惠州南段指导性施工组织设计。 （3）中铁十七局集团厦深铁路客货共线XSGZQ-6标施工总体规划。 （4）DK300+374框架箱涵设计图。 （5）中铁十七局集团《新建铁路厦门至深圳铁路XSGZQ-6标段投标文件》、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》及铁道部与相关行业现行规范标准。 （7）现场调查报告。 （8）本单位施工能力及类似工程施工工法、科技成果。 （9）投入本涵洞工程的专业技术人员、机械设备等资源。 1.2编制范围 DK300+374框架箱涵的基底处理、基础、涵身、防水层、出入口及附属工程等施工。 2工程概况及主要工程数量 2.1工程技术标准 铁路等级：Ⅰ级。 正线数目：双线。 最大坡度：6‰。 线间距：4.6米。 速度目标值： 200km/h，预留提速条件。 最小曲线半经：4500米。 闭塞类型：自动闭塞。 到发线有效长度：850米。 牵引种类：电力。 建筑限界：满足开行双层集装箱要求 2.2自然特征 ⑴．地形地貌：丘坡及丘间谷地。丘坡自然坡度10-50度，相对高差约60m，坡上植被发育，主要为树木、杂草。丘间谷地地势平坦，呈带状，辟为水田。 ⑵