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测绘“3S”技术在工程测量中的应用与展望 　　摘 要：本文结合“3S”技术的最新发展，介绍其在工程测量中的应用现状和前景，结合实例分析当前应用中存在的问题，并做出展望。 　　关键词：GPS；GIS；RS；工程测量；应用 　　一、“3S”技术的概念 　　“3S”技术是GPS、GIS、RS三门测绘学科的统称，分别指的是全球卫星定位系统、地理信息系统和遥感。GPS获得的精确位置信息可以帮助遥感影像和航摄像片的几何校正和镶嵌，GPS和RS技术为GIS空间数据的实时动态更新提供了重要手段，而GIS的应用也提高了RS的数据提取和分析能力。“3S”技术的集成为工程测量提供了全新的测量手段、思维工具以及描述语言，将三种技术进行有效整合，扬长避短。 　　二、GPS技术 　　（一）GPS卫星定位系统的发展概况 　　从1957年第一颗人造地球卫星发射成功开始，人类在空间科学这一领域取得了很多重大突破。得益于其高精度、高效率、多功能、全天候、应用广泛、易于操作等特点，GPS定位技术在测绘学、导航、遥感、土地资源管理、军事及气象等诸多领域得到了广泛应用，如今，GPS已成为测绘领域中一种极为重要的测量定位方法。近年随着RTK技术功能的不断完善，其在工程放样中得到了广泛应用，大大降低了放样的计算工作量和外业观测强度，提高了作业效率。 　　（二）GPS技术在工程测量中的新应用 　　1、线路勘测及隧道贯通测量 　　线路的勘察测设、管线量测以及隧道贯通测量等都是公路、铁路、水利、电力、通信等工程建设中的重要环节，由于这类带状地形的控制网往往以狭长形式布设，又常常穿过山区、树林，通视条件受山林、高差起伏较大等情况所限，传统控制测量作业模式建立控制网，无论是前期的网形设计、选点、埋石，还是后期的施测都会遇到很多问题，控制测量的精度也难以达到要求。即便克服重重困难达到了要求，其耗费的成本也会很高。同时，传统测量方法作业时间较长，直接影响了工程建设的工期。从GPS技术引入该领域以来，其测量效率及测量精度得到了极大提高。例如，我公司张呼铁路一分部的东土村隧道，全长为4.56km，且地形条件复杂，所以隧道洞外平面控制测量采用GPS进行测量。按照《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）的要求，当隧道长度在4～6km之间时，按照二等GPS测量的要求进行控制网的设计。该隧道是利用复测成果稳定的CPI和CPII控制点与加密控制点，在隧道进出口组成大地四边形或三角形。隧道洞外控制网的布设形式如下： 　　（1）隧道进口控制点布设 　　东土村隧道进口共设置平面控制点3个（加密点2个，CPI点1个）分别为JM5101、JM5102、CPI6023；高程控制点4个（加密点3个，CPI点1个）分别为JM5101、JM5102、JM5103、CPI6023，具体详见图1。 　　（2）隧道出口控制点布设 　　东土村隧道出口共设置平面控制点3个（加密点3个）分别为JM5107、JM5109、JM5110；高程控制点3个（加密点3个）分别为JM5108、JM5109、JM5110，具体详见图2。 　　（3）洞外控制测量横向贯通误差估算 　　在GPS控制测量前，应按下式估算测量设计的验前横向贯通中误差 式中后两项可由式计算得到洞外定向误差 　　L―相向开挖隧道计算设计长度，考虑到洞外GPS控制点位布设离洞口有一定距离的因素，取隧道线路长度加1km。 　　mJ、mC―进、出口 GPS控制点的 Y坐标误差，根据复测成果分析CPI控制点Y坐标误差均小于10mm，所以Y坐标误差均取10mm。 　　LJ、LC―进、出口GPS控制点至贯通点的长度；贯通面拟选在隧道中点。 　　mαJ、mαc―进、出口 GPS联系边的方位中误差； 　　θ、φ―进、出口控制点至贯通点连线与贯通点线路切线的夹角。 　　―GPS测量定向联系边方向中误差（″），二等GPS规范要求取1.3″限差，ρ=206265″ 　　则由上述计算式可得： 　　洞外横向贯通误差的限差为40mm，显然28.5mm40mm，所以满足规范中的限差要求。 　　2、CORS系统 　　连续运行卫星定位服务系统（Continuous Operational Reference System）简称CORS，是现代GPS技术发展的热门。CORS系统是一种集卫星定位技术、数字通讯技术、计算机网络技术多学科融合的测量新技术。CORS系统在城市工程测量中有很好的应用及发展前景，它可以提高速度与效率，降低劳动强度和成本，省去测量标志保护和修复的费用，节省各项测绘工程和实施过程中45%的控制费用。 　　CORS系统在城市工程测量应用中的优势主要体现在以下几个方面： 　　（1）CORS系统能够实现全天候不间断地工