FPSO简介讲义.docVIP

你所不知道的海上油气工厂 — FPSO 石油是推动经济发展的血液，全球每天的消耗量高达8000万桶。近10年来新发现的油气田60%位于海上，预计未来全球油气储量40%都将集中于深海区域。随着海洋油气开发逐渐向深海、远海发展，铺设长距离油气回输管线的成本越来越高、风险也越来越大……解决这一难题最有效的途径就是在海上建设油气加工厂——FPSO！海上油气加工厂FPSO一FPSO是什么？1.概念FPSO（Floating Production Storage and Offloading）是集生产、储油、卸油为一体的海上浮式生产储卸油装置。以我国HYSY117为例，它每天可以处理原油19万桶，处理能力相当于占地10平方公里的陆地油气加工厂。△海洋石油1172.结构FPSO由两大部分组成：上部组块和船体，上部组块完成对原油的加工处理；而船体负责储存合格的原油。△上部组块和船体部分3.分类根据系泊方式不同可将FPSO分为两大类：多点系泊和单点系泊。△多点系泊系统△外转塔单点系泊系统△内转塔单点系泊系统△软钢臂单点系泊系统二FPSO的特点1.如何工作的？FPSO通过海底输油管线接收来自海底油井的油、气、水等混合物，之后混合物被加工处理成合格的原油和天然气。合格产品被储存在船舱中，达到一定量后经过原油外输系统，由穿梭油轮输送至陆地。△海上油气生产过程2. FPSO优势与“生产平台/水下生产系统+海底管道”的开发方案相比，“FPSO+生产平台/水下生产系统+穿梭油轮”的开发方案具有诸多优势：1.油气水生产处理能力和原油储存能力强；2.机动性和运移性好，可实现快速移动；3.浅海、深海均适用，抗风浪性能力强；4.灵活应用，不仅可以与海上平台配合，还可以与水下生产系统组合，形成完整的全海式开发体系。三FPSO的发展情况1. 发展历程（1）1977-1985：1977年，壳牌将一艘油轮改装成世界上第一艘FPSO，并用于地中海卡斯特伦（Castellon）油田的开发。（2）1986-1994：8年间总共布置了20艘FPSO，这种开发理念得到了更广范围的认可和应用。（3）1995-今：FPSO在海上油田更大范围应用。截至2011年12月1日，全球已有187艘FPSO投入运营。△浮式生产系统发展历程2. FPSO分布情况△FPSO全球分布情况（数据来源：2011年全球及中国FPSO行业研究报告）在全球各大石油公司中，CNOOC拥有18艘FPSO（其中一艘目前在印尼作业）； Petrobras拥有16艘并计划再新建8艘；Total拥有6艘并计划再新建5艘。FPSO是如何建成的？一艘新的FPSO一般由旧油轮改装和新建两种方式获得。目前全球运营的187艘FPSO中，改造占了60%。由旧油轮改装而成的FPSO成本较低，适用于浅海和边际油田开发。但更多综合因素决定了FPSO的选型，随着越来越多深海及超深海油田的不断发现，旧油轮改装的方式将难以适应，新建FPSO符合未来市场的发展需求。一哪些企业能够建造FPSO？韩国、新加坡、中国和巴西已经形成了“FPSO四强”的格局。目前中国有11家造船厂具备建造FPSO的能力、韩国10家、新加坡19家、巴西16家。虽然中国和巴西两国的FPSO建造规模突出，但相对而言新建FPSO的核心技术还是更多的掌握在韩国和新加坡造船企业手中。韩国的著名生厂商有三星重工、大宇造船和现代重工。△三星重工、大宇重工、现代重工三家企业占据了全球FPSO新建市场的82%。新加坡拥有吉宝船厂、胜宝旺船厂。△吉宝船厂、胜宝船厂两家企业占据全球FPSO改造市场的67%巴西建造FPSO的船企有16家，业务主要依托巴西国家石油公司（Petrobras）。由于自身的实力有限，目前巴西国内主要的几家海工装备制造企业均与外资合作，还需要依赖国外公司的技术支撑。△巴西主要船企有吉宝巴西船厂、Atlantico Sul船厂（EAS）、EEP、裕廊Aracruz船厂以及Rio Grande船厂中国FPSO的设计主要由船舶工业集团708研究所承担，虽然国内有一批建造能力较强的船厂，例如：外高桥造船厂、沪东船厂、江南造船厂和大连新船重工船厂、山海关船厂等，但是FPSO的核心部件（主发电机、大型流量计、中央控制系统设备、惰性气体发生器、单点等）仍然依赖进口。△FPSO内转塔单点系统二建造步骤下面以HYSY118为例，详细介绍FPSO的新建过程。△3D效果图1.根据油田开发方案设计图纸（专业定制~）2.切割钢材3.船坞铺设支墩4.铺底（吊装船底模块）5.大规模吊装合拢6.安装上部模块7.同时进行船体合拢和上部模块的安装8.刷漆并进行设备的调试和舾装9.放水入船坞10.驶出船坞11.设备安装