存车场测量施工方案.docVIP

目录 一、 编制依据： 2 二、 工程概况： 2 三、 施工测量前的准备： 3 四、 控制点复测： 5 五、 测量允许偏差 5 六、 控制网布设 9 七、 基础施工测量 11 八、 主体结构施工测量 12 九、 装修施工测量 13 十、 钢结构施工测量 14 十一、 变形监测 18 十二、 测量管理制度 22 十三、 内业资料整理 22 附图1： 24 附图2： 24 编制依据： 1.1 中铁第一勘察设计院集团有限公司《哈大客运专线长春西站动车存车场总平面布置图》； 1.2 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）； 1.3 《工程测量规范》（GB50026-2007）； 1.4 《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定(铁建设2006 189号)对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度及逐日安排，根据项目的总体进度计划进行安排） __ 三等 ±6 ≤50 DS1 因瓦 往返各一次 往一次 ±12 ±4 DS3 双面 往返各一次 四等 ±10 ≤16 DS3 双面 往返各一次 往一次 ±20 ±6 5.1.3、基础桩位放样允许偏差： 项目 内容 允许偏差（mm） 基础桩位放样 单排桩或群桩中的边桩 ±10 群桩 ±20 5.1.4、施工层放线时，应先在结构平面上校核投测轴线，闭合后再测设细部轴线，然后据此测设墙、柱、梁、门窗洞口等边线，各部位放线的允许误差应符合下表规定： 项 目 允许误差（mm） 外廓主轴线 长度(L) L≤30m ±5 30m＜L≤60m ±10 60m＜L≤90m ±15 90m＜L ±20 细部轴线 ±2 承重墙、梁、柱边线 ±3 非承重墙边线 ±3 门窗洞口线 ±3 5.1.5、轴线竖向投测的允许误差 项 目 允许误差（mm） 每 层 3 总高 （H） H≤30m 5 30m＜H≤60m 10 60m＜H≤90m 15 90m＜H 20 5.1.6、标高竖向传递的允许误差 项 目 允许误差（mm） 每 层 ±3 总高 （H） H≤30m ±5 30m＜H≤60m ±10 60m＜H≤90m ±15 90m＜H ±20 5.2、多层及高层钢结构安装工程测量精度的技术指标 5.2.1、建筑物定位轴线、基础上柱的定位轴线和标高、地脚螺栓（锚栓）的允许偏差（mm） 项目 允许偏差 图例 建筑物定位轴线 L/20000，且不应大于3.0 基础上柱子的定位轴线 1.0 地脚螺栓（锚栓）位移 2.0 基础上柱底标高 ±2.0 5.2.2、柱子安装的允许偏差（mm） 项目 允许偏差 图例 底层柱柱底轴线对定位轴线偏移 3.0 柱子定位轴线 1.0 单节柱的垂直度 h/1000,且不应大于10.0 5.2.3、整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差（mm） 项目 允许偏差 图 例 主体结构的整体平面弯曲 L/1500,且不应大于25.0 主体结构的整体垂直度 (H/2500+10.0), 且不应大于50.0 5.2.4、多层及高层钢结构中构件安装的允许偏差（mm） 项 目 允许偏差 图 例 检验方法 上、下柱连接处的错口 △ 3.0 用钢尺检查 同一层柱的各柱 顶高度差△ 5.0 用水准仪检查 同一根梁两端顶面的高差△ L/1000，且不应大于10.0 用水准仪检查 5.3、铁路施工测量精度的技术指标 5.3.1、铁路、二级及以下等级公路高程控制测量的主要技术要求 等级 每千米高差全中误差（mm） 路线长度（km） 往返较差、附和或环线闭合差（mm） 五级 15 30 30 注：L为水准路线长度（km）。 5.3.2、直线段中线桩位测量限差 线路名称 纵向误差（m） 横向误差（cm） 铁路、一级及以上公路 S/2000+0.1 10 注：S为转点桩至中线桩的距离（m）。 5.3.3、横断面测量的限差 线路名称 距离（m） 高程（m） 铁路、一级及以上公路 L/100+0.1 h/100+L/200+0.1 注：1、L为测点至线路中线桩的水平距离（m）。 2、h为测点至线路中线桩的高差（m）。 5.3.4中线桩复测与原测成果较差的限差 线路名称 水平角（″） 距离相对中误差 转点横向误差（mm） 曲线横向闭合差（cm） 中线桩高程（cm） 铁路、一级及以上公路 ≤30 ≤1/2000 每100m小于5，点间距大于等于400m小于20 ≤10 ≤10 控制网布设 6.