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变频器维护及维修 旺旺集团设备工程处 变频器的种类 变频器的种类: 1.交-直-交 变频器 由市电变为直流电, 再变成交流电(输入端 人为换向不起作用); 2.交-交变频器 在市电的频率基础上 可从0Hz~50Hz(输入 端人为调相可改变输 出转向) 逆变器控制方式分类 变频器的组成 交-直-交 变频器主回路 逆变模块的组成 按用途分的种类 1.地铁机车用变频器(GTO晶闸管); 2.电动车辆用变频器(西方80%用于客运汽车); 3.轧机用变频器(大容量、高过载、快速响应的生产机械）； 4.风机、泵类用变频器（在我国用电量中占40%； 各类变频器的区别 常见逆变模块种类 1.GTO:门极关断晶闸管,大容量变频器采用; 2.IGBT:绝缘栅双极晶闸管,驱动类似场效应管,坚固耐用、损耗小、使用方便； 3.智能功率模块:由先进的混合集成功率器件构成,采用了过电流、短路保护等IGBT芯片组成，有单管封装（H）、双管封装（D）、六合一封装（C）、七合一封装（R） 变频器通俗名词解释 1.PWM:Pulse Widh modulation,脉冲宽度调制;按一定规律改变脉冲列的脉冲宽度; 2.PAM:Pulse Amplitude modulation,脉冲幅度调制;按一定规律改变脉冲列的脉冲幅度; 3.失速防止:加速时如果给定的时间过短,会造成过电流而跳闸,或减速时间过短而造成再生过电压,两者结合起来通过保护回路控制输出的频率,这种方式叫做失速防止; 变频器通俗名词解释 4.再生制动:在减速时,马达由电动状态转为发电状态,产生的感生电动势来反抗电动机继续转动,这种方式叫做再生制动;通用变频器的再生制动力为额定转矩的10%~30%,如采用制动电阻,则可达50%~100%； 5.矢量控制:控制变频器输出电流的大小、频率及相位，用以维持磁隙的磁通为规定的值，产生所需的转矩，叫矢量控制； 常规故障判断 ? 在变频器日常维护过程中,经常遇到各种各样的问题,如外围线路问题,参数设定不良或机械故障。如果是变频器出现故障，如何去判断是哪一部分问题，在这里略作介绍。 一.静态测试 1.测试整流电路??????找到变频器内部直流电源的P端和N端，将万用表调到电阻X10档，红表棒接到P，黑表棒分别依到R、S、T，应该有大约几十欧的阻值，且基本平衡。相反将黑表棒接到P端，红表棒依次接到R、S、T，有一个接近于无穷大的阻值。将红表棒接到N端，重复以上步骤，都应得到相同结果。如果有以下结果，可以判定电路已出现异常，A.阻值三相不平衡，可以说明整流桥故障。B.红表棒接P端时，电阻无穷大，可以断定整流桥故障或起动电阻出现故障 一.静态测试 2.测试逆变电路??????将红表棒接到P端,黑表棒分别接U、V、W上，应该有几十欧的阻值，且各相阻值基本相同，反相应该为无穷大。将黑表棒接到N端，重复以上步骤应得到相同结果，否则可确定逆变模块故障 二、动态测试????? ?在静态测试结果正常以后，才可进行动态测试，即上电试机。 在上电前后必须注意以下几点: 二、动态测试 1、上电之前，须确认输入电压是否有误，将380V电源接入220V级变频器之中会出现炸机（炸电容、压敏电阻、模块等）。 2、检查变频器各接播口是否已正确连接,连接是否有松动,连接异常有时可能导致变频器出现故障,严重时会出现炸机等情况。 3、上电后检测故障显示内容,并初步断定故障及原因。 4、如未显示故障,首先检查参数是否有异常,并将参数复归后,进行空载(不接电机)情况下,启动变频器,并测试U、V、W三相输出电压值。如出现缺相、三相不平衡等情况，则模?块或驱动板等有故障 5、在输出电压正常（无缺相、三相平衡）的情况下，带载测试。测试时，最好是满负载测试。 三、故障判断 1、整流模块损坏??????一般是由于电网电压或内部短路引起。在排除内部短路情况下，更换整流桥。在现场处理故障时，应重点检查用户电网情况，如电网电压，有无电焊机等对电网有污染的设备等。 三、故障判断 2、逆变模块损坏??????一般是由于电机或电缆损坏及驱动电路故障引起。在修复驱动电路之后，测驱动波形良好状态下，更换模块。在现场服务中更换驱动板之后，还必须注意检查马达及连接电缆。在确定无任何故障下，运行变频器。 三、故障判断 3、上电无显示??????一般是由于开关电源损坏或软充电电路损坏使直流电路无直流电引起，如启动电阻???损坏，也有可能是面板损坏 三、故障判断 4、上电后显示过电压或欠电压??????一般由于输入缺相，电路老化及电路板受潮引起。找出其电压检测电路及检测点，?? 更换损坏的器件。 5、上电后显示过电流或接地短路???一般是由于电流检测电路损坏。 如霍尔元件、运放等。 三、