江苏省省道公路网规划(2011-2020年).docVIP

江苏省省道公路网规划） 省道公路网作为综合交通运输体系的重要组成部分，是我省经济社会发展的重要基础设施保障。2003年《江苏省省道网调整方案》（苏政办发〔2003〕5号以下简称《调整方案》）我省省道公路网规模总量取得了长足进步。全省国、省道公路总里程12989公里《调整方案》的规划线路建成。《调整方案》实施，缓解了公路运输压力，提高了路网服务水平，加强了区域联系，改善了投资环境，我省经济发展。 省城镇化水平持续提高、产业结构调整优化、综合运输体系加快构建沿海开发上升为国家战略的大背景下规划的必要性和迫切性 这样的发展和势必带动全社会人员、物资流动总量的升级。 随着长江三角洲一体化战略的全面推进，我省与周边省、市经济产业联系将更加紧密，需要进一步加强省际间交通服务与支撑保障能力。随着我省产业发展四沿战略全面推进尤其是江苏沿海开发为国家战略新经济不断涌现迫切需要。城镇人口比重2020年将65%。城乡空间格局将发生深刻变化，小城镇中短途出行频率不断提高居民、休闲、探亲访友等出行需求快速增加。。 未来一段时期是我省加快推进综合运输体系建设的重要时期优化交通结构，加强各种交通运输方式之间、城乡交通之间和城际交通之间衔接协调，突出综合交通大通道、大枢纽建设和江北铁路网建设，率先基本实现交通基础设施现代化，基本形成布局合理、功能完善、衔接畅通、安全高效的综合交通运输体系。综合运输体系总体运输结构公路长途、大宗客货运输将发生转移，中短途集散需求不断增加因此需要综合运输的视角，公路。网中坚层次的省公路网强化衔接配合，综合运输体系的。 （四）是加强干线公路管养的需要。 成品油税费改革从根本上改变了公路交通发展的经费来源渠道这项改革对公路基础设施建设、养护、行业管理等产生深远影响。管养近年来相继建成了等级较高、实际已经承担省道功能的地方路，行政等级较低，管养水平我省省道公路网的发展规模，省道公路网高标准养护财事权综上所述，省省道公路网规划是适应经济社会发展新变化，适应新时期的交通运输发展，的一项举措，对促进江苏公路全面、协调、可持续发展具有意义。 长三角一体化进程的加快过境流量比重减小交通量将继续保持稳步增长过江压力进一步增加沪宁、沿海沿江、东陇海沿海与沿江通道运输将进入以个性化交通为主要特征的客运以批次多、批量少为主要特征的货运快增长阶段。经济持续快速增长汽车工业的持续快速发展，居民收入和消费水平显著提高小汽车出行，呈现多样、层次高、时间和空间分布不均匀的势态。居民出行频率、出行距离都将大大突破现有水平城际交、商务出行、通勤交通等会更为频繁对舒适、便捷和安全性提出更高要求。运输货物平均价值将明显提高，而平均体积逐渐减，运输需求总量的增长速度将有所减缓，但对于运输服务质量的要求更高，批次多、批量小、价值高、强、分散度高的货运需求将大大增加，中短途运输需求的增长明显加快，并逐步成为运输需求主体指导思想和规划原则 （一）指导思想（二）规划原则 5﹒注重效率。坚持供给与需求相适应，综合分析区域间的差异性，制定差别化的发展目标，合理确定路网布局、建设等级和建设时序，提高路网运营效率。 （）规划 省道公路网规划目标是：适应经济社会发展和交通运输需求，覆盖全省所有市、县（市、区）、重点中心镇、省级以上开发区4A级以上景区主要港、机场、大型铁路货场功能明确、结构合理、规模适当、衔接顺畅、管理高效的江苏省省道公路网4A级以上景区（）规模布局方案 （）原则重点完善四沿战略区域的省道公路网，加强沿海地区横向联系，构建临海地区纵向的公路通道，有效沿海开发加强的快速联系，强化与邻省（市）公路网的衔接，重点完善省际公路通道，服务长三角一体化 3﹒结合区域间的差异性，制定差别化的发展目标，苏南建设高密度、高等级的公路网，苏中适当加密、稳步提升等级，苏北完善通道型公路、适当加密路网。 4﹒与国道网共同覆盖全省市、县、重点中心镇、省级以上开发区、4A级以上景区，保障市县快速畅通县镇便捷连通，促进地方经济发展 5﹒将连接重要纳入省道公路网更好地发挥公路网整体效益 6﹒强化与省内主要港区、机场、大型铁路货场等其运输方式节点的衔接，加快构建现代综合交通运输体系 7﹒统筹协调省道公路与城市道路关系，将重要城市纳入省道公路网，以内的道路原则上不作为省道 8﹒充分利用现有道路，将已经建成且实际承担省道功能的道路纳入省道公路网，重要交通走廊的运输容量和路网整体运行可靠性省道公路集约发展 9﹒充分考虑国防战备需要 （二）布局（）布局省道公路网中的高速公路由3条路线组成，布局类型主要分为以下类： 第一类：南北向线路，如常熟嘉善高速公路、盐城靖江高速公路等共13条，总里程为1公里； 第二类：东西向线路，如泗阳宿州高速公路、盐城淮安高速公路等共9条，总里程111公里； 第三类：高